прывітанне checchi!!карту я маю на ўвазе, і edc16c8 alfa 147 140cv!!conil драйвер ecm я лічу, што гэтыя карты, першая-абмежавальнікі fumosita' парог lampda вышэй, а іншы абмежавальнік fumosita' парог lampda менш, я не ведаю, як яго патлумачыць... аддаю экран
На жаль, я яшчэ не магу спампаваць ўкладання...
Усе-такі я думаю, што для парогавага значэння лямбда-ніжні мяжа я думаю, можа быць проста карту дыму, што я апісаў раней.
Ну,
Лямбда верхняя мяжа, я не ведаю, што можа быць...
Апошні раз рэдагавалася leandro89; 22-02-2014 да 02:48
вы checchi і абмежавальнік), але і праблема, што я не ведаю, як інтэрпрэтаваць ne ne іншы,то я, напрыклад, на карце lim fumusita' (вышэй), я лічу, 2500 пра / мін 1050 mg/hub, якое павінна быць колькасць всасываемого паветра, а астатнія восі z я лічу, 1080 лямбда,іншая карта (унізе) і' ідэнтычныя!!!цяпер на аснове rpm і всасываемого паветра адрэдагуем, што?????????гэтыя 1080, што гэта такое??? суадносіны лямбда роўная 1 1????гэта адносіцца не дызель і бензін!!!!!!!!!!!!Першапачаткова Напісаў checchitotiralaleva
Прывітанне,
1080, вядома, не ? нават парадку велічыні лямбда. Па крайняй меры, 3 парадкаў... 1.08 можа быць значэнне, сэнс. Менавіта таму, што? дызель заўседы працуе лямбда-вельмі худы (высокі), 1.08 можа быць на ніжнім мяжы.
На жаль, я не не знаемыя? з ECM, мы працуем толькі з праграмамі ЭТАХ, як Інкаў, у якім выкарыстоўваюцца толькі імены зменных, арыгінальныя BOSCH. Для мяне карту дым = SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP, і я ўпэўнены, не памыліцца... не ведаю, як ECM тварам сувязі паміж яе іменаў звычайных зменных, якія змяшчаюцца ў кожнай з праграм...
Я магу зрабіць прыклад, што азначае, як правіла, карту дыму:
Тыя, якія я заўседы бачыў я, выказаныя ў x> пра / мін, y> мг/канцэнтратар паветра, z> Лямбда-ніжні (Лямбда = альфа/альфа stech. так: Выдатак паветра/выдатак паліва 14.5).
Як я ўжо казаў, карту дым ? карту зрабіў, каб умяшацца ў пераходны абмежаванні?ўвядзенне ў дызельнае паліва ? абмежаваць галоўная светонепроницаемость? ог (абмежаванні на выкід цвердых часціц).
Выкажам здагадку матор круціцца на 1000 пра-120Nm і імгненна кіроўцы dia пратэктара all?акселератара (100%), для паскарэння рухавік ад пастаяннай нагрузкі на 120Nm.
Рухавік прыйдзецца? варыць пару больш 120Nm для таго, каб паскорыць.
У канцы пераходнага рухавік ператворыцца ў паваротах мяжы, увядзенне ў дызельнае паліва да 120Nm, хуткасць? кручэння максімальная, у якім ? можна яшчэ развіваць 120Nm.
Усе?пачатак пераходнага рухавік круціць на 1000rpm-50 нм, выкарыстоўваючы 900мг/hub d?паветра і 20 мг/ху дызельнага паліва (лямбда-бягучы = 2.9)
У карту дым ? адкалібраваць лямбда мяжа для кропкі 1000rpm-900мг/канцэнтратар паветра 1.05 (колькасці? ліміт бензіну на карце дым -> прыкладна 59 мг/hub дызель ? дызель lim=паветра/лямбда-лім. / 14,5).
У дадзены момант, вы імгненна атрымаеце 100% педаль дызельнага паліва ў портэра? адразу 59mg/канцэнтратар, у той час як l?паветра пачаць? толькі пасля расці (калі ая arriver? boost?).
У кожны момант часу пераходнага эбу ведае хуткасць кручэння, ведаеце?паветра ў калектары, ведаеце, лямбда-мінімум калібруецца, а затым пералічыць колькасць? ліміт дызельнага паліва кропка ў кропку.
У канцы пераходнага boost sar? нагрузкі, рухавік ператварыць? x rpm ? 120Nm (35mg/канцэнтратар дызель ? 1150mg/канцэнтратар паветра), лямбда-мяжа канчатковай кропкі можа быць 1.35 (колькасці? ліміт бензіну на карце дым -> каля 58 мг/канцэнтратар, дызельнае паліва).
Каліброўка лямбда-абмежаванне павінна быць зроблена, знаходзячы кампраміс паміж галоўная светонепроницаемость? на максімальна дапушчальнай хуткасці? пераходнага запыце.
Каліброўка лямбда-абмежаванне павінна быць зроблена, знаходзячы кампраміс паміж галоўная светонепроницаемость? на максімальна дапушчальнай хуткасці? пераходнага запыце.
Тым больш? у лямбда-мяжа ? нізкім, чым больш sar? справа? дызельнага паліва, якія sar? можна ўкараніць (У ПЕРАХОДНЫХ! ? У стацыянарных дзейнічае заўседы крывая ўвядзення абмежавання), але ahim? таксама чым вышэй sar? у sfumazzata?
І, вядома, тым больш? хуткі sar? пераходны.
Павышэнне хуткасці? у манеўр, напэўна, не ? лінейнай з памяншэннем лямбда-мяжа, нават лішак дызельнага паліва пу? горш паспяховага манеўру.. Нават толькі ад пункту гледжання прадукцыйнасці, таму неабходна аптымізаваць значэння лямбда, мяжа, не проста sblindare карту... Калі я стаўлю " 0 " - лямбда-мінімуму і ў мяне есць вялікая турбіна (павольна даць мне імпульс, і, такім чынам, паветра) affogher? рухавік!
Апошні раз рэдагавалася leandro89; 25-02-2014 да 18:52
Выбачайце, хлопцы, калі riapro пасля...Хто-небудзь ведае, колькі абмежавальнікі IQ есць у агульнай складанасці павінна быць 3?? ці я памыляюся?? Дзякуй усім
Прывітанне у мяне такі ж аўтамабіль і я вучуся, я таксама на гэта экю, каб падрыхтавацца карту немэтазгодная. 0e9168 - 0e920a і 0e9470 адрасы пачатку карту, што я чытаў у вакол. Першы мае ў восі rpm і temp 2 аб / мін і мае значэнне ў %, але я не ведаю, што.... вы разумееце, ад значэнняў, якія з'яўляюцца абмежавальнікамі iq, а трэці я яшчэ не зразумеў. C'? таксама зразумець, якія крывыя падняць да 8000 (калі вас 80mm3), калі ўсе або толькі апошнія. Давайце разбірацца разамВыбачайце, хлопцы, калі riapro пасля...Хто-небудзь ведае, колькі абмежавальнікі IQ есць у агульнай складанасці павінна быць 3?? ці я памыляюся?? Дзякуй усім
Прывітанне, indirizzio мяне не задавальняюць cio? першыя два блізкія да лимитеры IQ...але трэці няма, прыводзіць мяне да лямбда-вышэй...але ke праграма выкарыстоўвае ecm? А першыя два павінны падняць толькі верхнюю частку і ўсе, абмежавальнік
Як напісана вышэй, тыя ж машыны, што і ў цябе 147mj140cv ?3 адрасы, першыя два павінны быць дакладна тыя, што пазначаны ў пачатку першага павароту карты. Адразу перад вам дзве крывыя вр. У 0e9470 як сказаў, я не зразумеў, нават я. Тут я размясціў экран з 2-х першых названых.Прывітанне, indirizzio мяне не задавальняюць cio? першыя два блізкія да лимитеры IQ...але трэці няма, прыводзіць мяне да лямбда-вышэй...але ke праграма выкарыстоўвае ecm? А першыя два павінны падняць толькі верхнюю частку і ўсе, абмежавальнік
Але мне ніхто не пацьвердзіў яшчэ, калі былі змененыя на правільны шлях
http://www.professionalchiptuning.ne...iamola!/page36
там павінен быць трэці, калі не памыляюся...
Я бачыў, што абмеркаванне ? крыху састарэла, але паколькі я толькі што зарэгістраваўся і спрабую даведацца што-небудзь, я таксама гэтага эбу я думаю, што трэці абмежавальнік, што вы шукалі знаходзіцца ў 0EBF1A і павінен быць абмежавальнік у залежнасці ад тэмпературы дызельнага паліва. Атрымаць інфармацыю, з абцугамі, чаму? я вельмі пачатковец? магчыма, нейкі добры душы пу? пацвердзіць, cos? я даведаюся, а я што-то.
Запіс
Адказаць, Цытуючы