акрамя таго я добра, нават *7BC22 лічыць, што значэнне, якое паказвае на дыягназ у IQ ўлічвае preiniezione, а затым значэнне, якое затым вы вызначыць не зможаце? ніколі не быць esattamentee-то абмежавальнікі... дайце мне ведаць, як яна ідзе пасля гэтых налад...
Дзякуй за інфо. Толькі вы ў норму часу, вы падкажыце.
Я бы іншае пытанне, калі хочаце ўсталяваць значэнне пастаяннага чытання MAF (калі адключаны), як вы думаеце, што, дзейнічаючы па адрасе 079C58 радкі пастаяннай, ен можа працаваць?
Вы падкажыце, а на апошніх выпрабаванняў:
- унесці змяненні ў карту 7BC22 не вызначыла, якога-небудзь павелічэння IQ;
- унесці змены ў карту 7BC5E дазволіла мне надаць паміж 70 і 75 мм^3 у дыяпазоне 2100 і 2400 абаротаў у хвіліну. Вышэй за 2400 абаротаў у хвіліну IQ ? заўседы была ніжэй за 70 мм^3.
Здавалася б, што блакаванне IQ быў вынесены на карту 7BC5E.
Значэння "Масы паветра вымяраецца" і "Масы паветра аб'ектыў", - вымяраюцца ад MAP або MAF?
Я спрабаваў адлучыць раздым ад MAF і значэння ў дыягностыцы "Масы паветра вымяраецца" і "Масы паветра мэта" адрозніваюцца гэтак жа, як і раз'ем быў падлучаны. Мы? што мяняецца ? толькі тэмпература счытваецца, які ідзе на 40?C (=> Тэмпература Паветра ў/ц = 4,75 Вольт) і "Масы Паветра Да/C", праходзіць 2,1 Вольт да 0 Вольт, нарэшце, адкрыцце клапана EGR праходзіць у 1% (заўседы з MAF стаката) і стан ? "Актыўны".
Затым, MAF дае толькі спасылкі тэмпературы (напругі), і масы паветра (напружанне)?
Адключыць MAF ад карты, што прадугледжвае, з пункту гледжання значэння і памылкі ў дыягностыцы?
Maf 100%- map вымярае толькі ціск турбоПершапачаткова Напісаў biondo83
правільна, дадам, што мэта ? карту, якая, як правіла, рыхтуе значэнне max для закрыцця egr!!
На карце мэта, я пацвярджаю, што калі эспланада, чытае дыягназ канстанта 1200 мг.
? адлучыць датчык выдатку паветра, дыягностыка чытаю:
- Маса паветра вымяраецца: працягвае змяняцца гэтак жа, як і на датчык выдатку паветра ? прыкладаецца;
- тэмпература счытваецца, які ідзе на 40?C;
- Тэмпература Паветра ў/ц = 4,75 Volt;
- Маса Паветра/C пераходзіць у 0 Volt;
- адкрыцце клапана EGR праходзіць у 1% (заўседы з MAF стаката)
- Стан сістэмы РЭЦЫРКУЛЯЦЫІ ог: "Актыўны".
Ад нас? я думаю, зрабіць выснову, што ў гэтых ecu маса паветра вымяраецца ў [mg/i] вымяраецца ад MAP. Што вы думаеце пра гэта?
Я не магу загрузіць ваш файл, але на маей EDC15C7 абмежавальнік дызельнага паліва ў залежнасці ад тэмпературы, абмяжоўвае усе ў парадку!
Maf можа fregarti, да таго, што значэнне прыходзіць абмежавальнік дыму?
На маей, падымаючы абмежавальнік дыму F Тэмпературы, абмежавальнік крутоўнага моманту, пашыраючы абмежавальнік дыму да 1400 мг/сек паветра, і, аналізуючы карты, час і педаль у дыягностыцы прыбыцця спакойна да 90 мм (на 1.9 jtd 8v 115), затым упаў, чаму? не маючы турба плюс у мяне не было досыць паветра, каб спаліць усе, асабліва на высокіх абарачэннях, але пасля выдалення гэтых абмежаванняў, дызельнага паліва, паступае ў ракі
Запіс
Адказаць, Цытуючы