завод у вадкай фазе ? У ТЭОРЫІ рашэння многіх праблем (у тым ліку і прадукцыйнасць), у асноўным тыя, icom маюць sepre даў шмат праблем, нават на subaru, якія стаялі ў шэраг.
для тых, хто кажа, што jappo пакутуюць ад gpl: у мяне быў fiat primera 1.6 ўсмоктваецца ў снд, і я rottamata з 260kkm, большасць з якіх ездзіў, па сутнасці, на license. усталеўка была простай і ў газавай фазе
адзіныя выгоды ў вадкай фазе, якія працуюць vialle і прынц, якія маюць сапраўдную блока кіравання і з'яўляюцца адзінымі, якія, калі яны не маюць гадзін тэставання не прадаюць іх, дадам цяпер, што яны робяць, а таксама tsfi групы vagПершапачаткова Напісаў Рыкарда#28
добра было б ведаць
затым неабходна знайсці праграму ўстаноўкі сур'езнае, што дазваляе пазбегнуць свідравання і наразанне разьбы впускной калектар з алюмінія не здымаецца..
Праблема клапанаў не як кажуць многія, што газ і " сухі e. затым bruciano.Il праблема заключаецца ў тым, што газ запатрабуе загадзя запальвання тым больш,ісці з тымі ж anticipi. бензін згарання развіваецца з затрымкай, і гэта прыводзіць тэмпературу выхлапных газаў самай высокай і, такім чынам, адным strss больш клапанаў, якія маюць тэндэнцыю расцягвацца ,а калі мы паглядзім на азіяцкіх клапанаў вельмі малыя і якасцю не выдатны, і, што, магчыма, ідуць гульні з штурхачом, вельмі шчыльна cio' нічога не робіць, што яшчэ горш.
у самай справе ? як ты сказаў,і spuzzo алею, якія многія ставяць для мяне не трэба што-то яшчэ, што забруджвання камеры згарання
з preaccensioni.....
сапраўды, ахоўныя клапаны пачынаюць адкрываць калі гарэнне не ? яшчэ не скончана, і вы будзеце спальваць
Тое, што ен кажа, было добра для традыцыйнай сістэме, але з з'яўленнем сістэм упырску паліва газавай стратэгіі эбу gpl затрымкі ўпырску, але пры няправільнай каліброўцы клапаны гараць мой mercedes 200 kompressor зрабіў 400 тыс. км, перш чым зламацца
Добрым рашэннем было б абсталяваць рухавік спецыяльнае алей для клапанаў, які доўжыцца ад 20/30000 км,практычна ? флакона з дапамогай трубачкі, якая ідзе all ўсмоктвання, і калі імкнецца толькі рэгулюецца колькасць? і праблем нуль.
У flashlube не вырашае праблемы, затрымлівае і проста, і з выдаткамі, якія ен амаль не стаіць.
Гэта як ўпырск бензіну на высокіх абарачэннях. Вы павялічвае выдаткі кіравання, вы падаўжае жыцце, але на месцах, вы affossano у любым выпадку, калі рухавік ? сярод тых, хто "пакутуюць" GPL...
так ці варта чакаць і калі sar? цяпер перарабіць галаву з месца спецыяльныя, і яна вырашае праблему раз і назаўседы!
гэта тэма занадта агульная. трэба лячыць тыпу аўтамабіля і год выпуску.легка сказаць, завод спг ў табе гарыць клапаны
толькі ты балбес можа сказаць так
Запіс
Адказаць, Цытуючы
