у rail ? арыгінал, вядома, я змяніў абмежавальнікі крутоўнага моманту ад патрабаванага крутоўнага моманту ў стандартных умовах і пры разгоне,і ? вельмі праўдзівы, чым чытаць у школе, я заўважыў, што самыя riducevo час ўпырску, а пазней пайшоў у адмову, тое ж самае з ціску ў рампы, спачатку я яго эксплуатацыю ў 1900 бар, і пасля гэтага? я належнае павярніце на 1800, што б кошт арыгінала, аўтамабілі і ўсе, што ідзе ў recovery не робіць, слезы дыму
У магістралі rail занадта высокі d? гэты тып праблемы, але няма ? што ты закрануў выпадкова?
гэтыя аўтамабілі вельмі адчувальныя, у вас абмежавальнікі крутоўнага моманту, як вы іх павялічваецца.
уга ---- прэзідэнт A.E.P.
верагодна, выгляд расходу рэгулятар помпы ? вымушаны працаваць у экстрэмальных умовах і эбу разумее, што для падтрымання ціску выкарыстоўваюць важныя значэння. Я, здаецца, дзе-то чытаў, але не памятаю дзе і калі крыніца быў надзейным, што гэтыя абмежаванні і PID рэгулявання ціску яны autoadattativi.
абсалютна нямаПершапачаткова Напісаў мегамозг
абмежавальнікі крутоўнага моманту я пракладзеныя ў 600 нм, каб адключыць іх
Апошні раз рэдагавалася leandro89; 01-02-2014 да 13:34
Паспрабуйце ледзь падняць ціск у магістралі rail. У любым выпадку, як сказаў табе, анел файл, яго можна размясціць спакойна? у крычы, калі не ў базе дадзеных, рабіце іх ? то пошта толькі спасылка
ціск у чыгуначныя магістралі калі ўстаю праблема пагаршаецца, аднак я бачу, размяшчаць на врі ў базе дадзеных, дарэчы, не магу знайсці пункт " прымацаваць файл", каб загрузіць файл, які вы можаце даць мне дапамогу?
Вы павінны перайсці на рэжым? пашыраны потым знайсці акенца з "прымацаваць файл", відавочна, трэба zipparlo ,
Дзякуй, я бачу яго сення вечарам, зараз не дома
вы provatoad падняць толькі абмежавальнік rail?
pnaus
Запіс
Адказаць, Цытуючы