вочы, якія, як правіла, будуючы свае rel? або датчыкі намаганні, і калі ен цвярдзее рулявое кіраванне ў крывой не ? вельмі прыемны, на мой погляд, менш працуюць тыя rel? лепш ?...
вочы, якія, як правіла, будуючы свае rel? або датчыкі намаганні, і калі ен цвярдзее рулявое кіраванне ў крывой не ? вельмі прыемны, на мой погляд, менш працуюць тыя rel? лепш ?...
Але ? праўда, што ў аўтамабілях Fiat, як правіла, не рэкамендуецца выкарыстоўваць-сіці, каб пазбегнуць sovrasforzo у ўзмацняльнік руля?
Я не ўключаю ніколі-Сіці, таксама чаму? gi? нармальнае рулявое Вялікая кропка ? pi? што манеўраная... і ў любым выпадку з city актыўнага адключаецца на высокай хуткасці
Але чаму? зрабіць іп? жорсткі руль ?
Я думаю, ен хоча, каб мець каманду-й? трымальнік ў хуткасці?, як гэта адбываецца на некаторых аўто ў рэжыме? спорт або самарэгулявальная сістэмы, якія выходзяць за рамкі класічнага ўзмацняльнік руля.
Залежыць ад варыянтаў, якія мантажуе, з ncs можна змяніць цвердасць, калі ? active steering, у адваротным выпадку ? змены кіравання для руля нармальныПершапачаткова Напісаў В.В.
каб атрымаць больш душэўнасць!!
Што такое заяц? Трус Abarth
На самай справе ў bmw пакет m і active steering пры пераходзе ў імпульсны рэжым? спорт руль заўседы застаецца дынамічным, але становіцца больш? цяжка
на самай справе для спартовага кіравання, не толькі робячы cio мае больш рулявога кіравання, накіраванага вельмі!!
Што такое заяц? Трус Abarth
у direzionalit? рулявы не мае нічога агульнага з цвердасцю...... ці , лепш сказаць, direzionalit? ? справаздачу аб / кручэння (напрыклад, ад упора да ўпора руль пу? зрабіць 3 круга , ? больш накіраваны па параўнанні з адным, што ен здзяйсняе 4)
часта змяненне ў цвердасці не мяняецца стаўленне рулявога колы, але толькі сіла яго прывад ...... так што калі скрынка кіравання ад 4 круга будзе цяжкай, заўседы застаецца скрынка, кіраўніцтва ад 4 круга .... у прынцыпе застаецца той жа дрэннае пачуцце кіравання.... (уражанне ездзіць на аўтобусе)
Запіс
Адказаць, Цытуючы