Ў маей майстэрні ўжо 3, што, што прыходзяць з swirl знятыя, без, што-адкрытым дзіркі і сьвішчуць, як пракляты
Ў маей майстэрні ўжо 3, што, што прыходзяць з swirl знятыя, без, што-адкрытым дзіркі і сьвішчуць, як пракляты
прывітанне ўсім , але я думаю, што я магу адкрыць даведку па прычынах, звязаных з маіх некалькіх паведамленняў
я хачу сказаць, што мая пра гэта казаць, што гэта вельмі цікава, і ў цяперашні час шырокае распаўсюджванне на bmw 320d мне асабіста ўсе гэта адбылося, што яна праглынула шруба, які трымае засланка адкрыта і roto рухавік)
mercedes c 220 cdi матылькоў, якія былі зачыненыя з-за бруду, з-за 320000km, і машына пайшла ў recovery і ўсе-вез-у гэты аўтамабіль, я выдаліў матылькоў, чысты добра калектары і правеў электрарухавік прывада і падлучаны машына працуе выдатна)
у дадатак да альфа-я думаю, што гэтая сістэма можа сення adotato ад многіх іншых аўтамабіляў, і вы павінны ацаніць, у выпадку, калі іх выдаліць, або іх проста адкрытымі
напрыклад, у bmw 320d як сказалі даюць робіцца шрубы аслабляюцца і могуць увайсці ў патроннік, а на mercedes 220 cdi матылькоў sonotenute ўстала на месца і пластмасы
у мяне есць кліент, які на 159 mj 1900 150cv была праблема з swirlf і проста папаліраваць впускной трубаправод і праз некалькі дзен машына зноў ідзе ў recovery
у гэтай машыне, напрыклад, я павінна была трымаць ( як ужо параіў сябар форуму) дросельныя засланкі адкрыты стацыянарныя і я падлучаны прывад электрычны
проста я раблю працу, я паведамляю вам аб поспеху выніку
дзякуй
Я раю, што калі ўжо вы там eliminale столькі diesel хоча, каб паветра не згаджаецца, то разабраць і ўсе пачаць нанова, таму што блакуюць з-за асадку і zozzerie розных
у выпадку канкрэтнага 159, па мне, праблема!!!' дзярмо, бачыў, што былі ачышчаны калектары
але павінен быць прывад адмовы
на жаль, не я бачыў машыны ў апошні час, але, як толькі я магу я зраблю добры дыягназ
L прывад дае збой памылку ў ecu, але не ricovery
паўтараю, што тут я зрабіў дыягностыку
ведаючы, што гэты адказ кабан' папярэджанне
але, па мне, трэба было аддаць
Ну, пакінуць адтуліны пад паветраводы адкрыты ? праца САБАКІ, з усе, чым для сабак, ясна.
Ва ўсіх астатніх выпадках я лічу, што гэта ў цяперашні час вядома, што вы можаце выдаліць яго цалкам і фізічна, і рухавік не мае праблем. Сапраўды!
Затым ен ацэньвае ў выпадку, калі вам ўдасца levarle або пры блакаванні адкрыты.
У многіх рухавікоў Alfa неабходна зняць помпу высокага ціску, каб падняць калекцыянераў, і, такім чынам, паўтарыць размеркавання, таму я, як правіла, блок адкрытых з сіліконам.
Ну, пакінуць адтуліны пад паветраводы адкрыты ? праца САБАКІ, з усе, чым для сабак, ясна.
Ва ўсіх астатніх выпадках я лічу, што гэта ў цяперашні час вядома, што вы можаце выдаліць яго цалкам і фізічна, і рухавік не мае праблем. Сапраўды!
Затым ен ацэньвае ў выпадку, калі вам ўдасца levarle або пры блакаванні адкрыты.
У многіх рухавікоў Alfa неабходна зняць помпу высокага ціску, каб падняць калекцыянераў, і, такім чынам, паўтарыць размеркавання, таму я, як правіла, блок адкрытых з сіліконам.
Не сілай, не ідзе дэмантаж размеркавання, вы проста блакуе шкіў на шаблоне рухавіка і адкруціць гайку мацавання паміж помпы і шківа, утрымліваючы шкіў з anticoppia, каб зняць калектар, паставіў крыху больш? паўгадзіны..Першапачаткова Напісаў matech
не лічу яго складаным, каб складана, а не ў 2.4 jtdm alfa 159 і інш., дзе, каб зняць калектар, трэба цягнуць ўніз? рухавік, але я не sognerei блакаваць рэчы, конус сіліконавыя масцікі або дроту ? праца Сабак..
Цярпенне і цнота моцных..
....адкруціць гайку шківа без зняць рэмень....
і ты давяраеш назад ў рух рухавіком без змены рэмень....
нават калі гэта і так? вы, здаецца,
Запіс
Адказаць, Цытуючы