Я зачыняю заўседы EGR вы з і без dpfПершапачаткова Напісаў badboy
Змены вельмі цяжка, я не бачыў, але яны недаступныя для нас, простых смяротных, на практыцы апускаецца парог забруджвання ў км і па часе, у другі раз будзе ашукана працэнт засмечвання засталася пасля рэгенерацыі. (гэта ? тое, што я зразумеў да гэтага часу)
У любым выпадку чапаць гэтыя параметры, не ? просты і эфекты выяўляюцца ў доўгатэрміновай перспектыве...
дзякуй за інфармацыю, вельмі карысныя і даступнасці? . А адносна карты, што вы сказалі ў канцы, каб не чапаць ? той, які ў табліцы значэння мм3, што не sovvracaricare дызельнага паліва. А на ўсе астатняе можна? працаваць.
Я казаў аб дзеяннях "метад-паведаміў", калі вы шукаеце на гэтым форуме, я ўпэўнены, што вы знойдзеце актыўнае абмеркаванне. Карту не змяніць, або змяніць яго з дапамогай дакладнага крытэра часу ўпырску, у x у вас справа? дызельнае кожнай ін'екцыі, выяўленая ў мм^3/y-ціск ў магістралі высокага ціску, выяўленая ў барах і ў z-час адкрыцця фарсунак, каб атрымаць пэўны аб'ем дызельнага паліва.
У рэшце рэшт гэты метад, каб павялічыць прадукцыйнасць, відавочна, плануе павялічыць дызель, толькі тое, што вы робіце, не сказіць табліцы, уласныя фарсунак, так што ecu, каб дакладна ведаць, колькі ўпырсквае, а затым, з тым, што стратэгіі дыму і рэгенерацыі застаюцца працаздольныя на 100%
Выкарыстоўваць такі тып крокам, як ужо? сказаў
не ? для ўсіх, мой савет, калі не ведае, як зрабіць і
ісці па класічнай крокам пасля гэтага, калі не вы ? задаволеныя
выдаліць яго цалкам і падстаўце па сваім гусце, турбіна ringrazier
Ня падзялянае веданне застаецца самамэтай.
трэба проста заставацца bassino з дызельным палівам, каб пазбегнуць засмечвання рана...
]я чытаў на розных дыскаў, што пеўнік чытае толькі некаторыя часткі файла, і калі вы працуеце на дадзены файл, рэчы прыходзяць у met? (fap egr, etc) я зрабіў некалькі модов у % я заяўляю, у файл нічога і закрытай сістэмы рэцыркуляцыі ог ці, па крайняй меры, я думаю, калі я пішу так у карэце файл працуе або няма? Таму што я прачытаў дыск, дзе ен кажа, што вы павінны legg x сілы ў bdm, каб мець поўны файл tt дыспетчары etc ? аўтамабіль-лабараторыя, на якім я працую, каб зрабіць вопыт, стараючыся не сапсаваць ecu або заблакаваць, etc...
[ATTACH]5047[/ATTACH
Калі вам трэба зрабіць шмат тэстаў для чытання на bdm мне, аднак, здаецца засцярогі непазбежна. Я чуў, многія людзі, якія мелі праблемы ў бд...
Калі няма, то я не зразумеў, каб не рызыкаваць вырабіць на частыя засмечвання fap неабходна падтрымліваць суадносіны паліва і паветра.? магчыма, блізка да таго, крычы...мы? вы павінны атрымаць за кошт павелічэння ціску турбіны, каб атрымаць больш? паветра ў калектары, але не так? робіць, з fap актыўны, не можа мець празмернае павелічэнне тэмпературы турбіны і, як следства турбіна ko ў кароткія тэрміны?
Калі не павялічваецца, што празмернае ціск на турба не павінна быць праблем, вядома, fap ? прыгожая клопатаў..
ТАК, развагі ? правільна, але тэмпература ў турбіне, пакуль ен не павінен пакідаць яе па-за дыяпазону працоўных трымае прымальна, так што калі не злоўжыванне працягласць захоўваецца inveriata або амаль. У цяперашні час я ведаю, спрабуюць (на маей скуры)))) і паслаць gtb1549*1.8-1.9 бар з dpf, цяпер прайшла каля 30000km, калі moller? гэта азначае, што я перабольшыў, я трымаць вас у курсе!
Запіс
Адказаць, Цытуючы