Цяпер я не ПК, але магу сказаць, КГЭ, гледзячы ў 2d ? першае, што знаходзіцеся, другі ? абмежавальнік.
Цяпер я не ПК, але магу сказаць, КГЭ, гледзячы ў 2d ? першае, што знаходзіцеся, другі ? абмежавальнік.
Калі вы хочаце перш-наперш мы пачынаем ад перавышэння крутоўнага моманту
3 абмежавальнікі крутоўнага моманту strozzano аўтамабіль на нізкіх абарачэннях 8X1 па наступных адрасах:
84c2c
8eb40
8eb60
2 абмежавальнікі крутоўнага моманту 12x1 па наступных адрасах:
915c0
91798
1 абмежавальнік крутоўнага моманту 8X1 па адрасе:
9011
цяпер вы павінны вырашыць, да кропак супыну, каб вызначыць, дзе, пачынаючы з павелічэнне
Я не так упэўнены, шчыра....Першапачаткова Напісаў mavaila1972
У апошні адрас-то не хапае.
ID software ? 3646PL94? я пакуль не магу спампаваць ўкладанні
Апошні раз рэдагавалася msport (exil77grande); 09-07-2013 да 21:54
FGThec V2 Master
Kess V2 + K-Tag Master
я дадаю апошні абмежавальнік крутоўнага моманту ў залежнасці ад тэмпературы вады (гл. эксплуатацыя рухавікоў 1.3 mjet).
Карту 16x10
Адрас 90b52
Абмежавальнік ціску Turbo ў залежнасці ад атмасфернага ціску
Карту 10х10
Адрас На Карце:
92280
915C0 і 91798 я думаю, што гэта recovery, занадта нізкія значэння!
правільна
прабачце, я няправільна пісаць апошні абмежавальнік і адрас 92248
не пі? упэўнены, 8 ? каэфіцыент пераўтварэння rail, але з турба не вяртаецца, так як marelli выкарыстоўвае ціск абсалютная, а не адноснае.
Я паспрабаваў incastrarci як фактар пераўтварэння 15 і зрушэнне-100. Хто-то мае машыну, каб зрабіць нейкі часопіс?
я зноў выпраўляе, каэфіцыент пераўтварэння 14 без зрушэння, здаецца, што пі? аналагічна. на іншых картах, што citavi, звязаных з турбонаддувом на самай справе яны трохі дзіўныя...
чыгуначных фактар coversione 7.51
Запіс
Адказаць, Цытуючы