EDC16C - давайце вучыцца!

[Gemini89]

я размаўляў учора ўвечары з tidus (мы ведаем, што "асабіста"), у прынцыпе тое, як я ? паведаміў, ад ingeniere bosch, ? накшталт dutycicle кіравання рухавіком, у асноўным ecu ведае, што павінен праверыць і commisurare ўсе параметры ў залежнасці ад абаротаў. прайшоў то такіх эбу перастае кантраляваць некаторыя параметры ... не s? на жаль, сказаць вам, я не хацеў сказаць больш. для t рухавіка, я маю на ўвазе пераўтварэння тэмпературы рухавіка (h2o).
працягваючы крыху больш? далей мы знаходзім дзве іншыя крывыя, перапынак з 1200, і сярод максімальныя значэння 8192, то ? карту і адразу ж пасля кантролю, патоку паветра, функцыя пераўтварэння педаль (не карту педаль ? добра адрозніваецца)

[Gia]

Наколькі я разумею, не вельмі важна з пункту гледжання прадукцыйнасці, ці не так?

[Gemini89]

з пункту гледжання прадукцыйнасці не маюць цікавасць, нават калі з'? сказаць, што адзін хоча змяніць turbo, і, такім чынам, вызначыць пі? паветра на датчык выдатку паветра павінны agirci вышэй (на другія, першы ? не мае значэння, я выкарыстоўваю, каб праверыць на наяўнасць абаротаў на мокрай дарозе за межамі крывой у нізкіх перадач такім чынам, што калі прыйдзецца выразаць станавы не ? жорсткай, але паступовае, што дазваляе лепш здымкі на наступную перадачу)

[tidus1985]

мой дарагі сябар, двайняты!! добра!!! вось мы ўсе цяпер

[SandroMarciano]

я размаўляў учора ўвечары з tidus (мы ведаем, што "асабіста"), у прынцыпе тое, як я ? паведаміў, ад ingeniere bosch, ? накшталт dutycicle кіравання рухавіком, у асноўным ecu ведае, што павінен праверыць і commisurare ўсе параметры ў залежнасці ад абаротаў. прайшоў то такіх эбу перастае кантраляваць некаторыя параметры ... не s? на жаль, сказаць вам, я не хацеў сказаць больш. для t рухавіка, я маю на ўвазе пераўтварэння тэмпературы рухавіка (h2o).
працягваючы крыху больш? далей мы знаходзім дзве іншыя крывыя, перапынак з 1200, і сярод максімальныя значэння 8192, то ? карту і адразу ж пасля кантролю, патоку паветра, функцыя пераўтварэння педаль (не карту педаль ? добра адрозніваецца)

я прыйшоў я сказаць, што гэта карту, каб праверыць іншыя параметры, на самай справе мы знаходзім аналаг на многіх дызельных рухавікоў з CR цалкам розныя, як аб'ем, так і на вытворцы, tattavia сваю канкрэтную функцыю, усе яшчэ не ведаю, нават, чаму? карту ? характэрны толькі ад восі, што паказвае працэнт (8192), іншыя восі нам не хапае...

[cicciogsr]

гэтак жа, я заўседы сумняваюся, на гэтай карце я не выявіў матэрыяльныя выгады,

[tidus1985]

адносна выступлення павелічэнне дызельнага паліва ў залежнасці ад ціску, вось што я вучыўся з ўпырску 120cv 8v рухавік 1.9 JTDm

у 200bar +100% ціск = +72% дызельнага паліва уводзяць
у 300bar +100% ціск = +72% дызельнага паліва уводзяць
у 400bar +100% ціск = +66% дызельнага паліва уводзяць
у 600bar +100% ціск = +55% дызельнага паліва уводзяць
у 800bar +100% ціск = +52% дызельнага паліва уводзяць

такім чынам, у самай справе ? функцыя лагарыфмічнай limitatata ад памеру млына тонкага памолу
павелічэнне ціску павелічэнне ўпырску памяншаецца, хоць і не рэзка

[SandroMarciano]

з-й? 100% ціск, што вы маеце на ўвазе? Напрыклад, вы хочаце сказаць, 200bar + 100%(200bar) і пры гэтым захаваць аб'ем дызельнага паліва, што ў вас у 200bar, паколькі гэта павялічвае час ўпырску?

[tidus1985]

+100% cio? падваенне ціску, захоўваючы ў той жа час inj

[tidus1985]

практычна як павялічваецца працэнт дызельнае паліва ўпырскваецца, захоўваючы ў той жа час ўпырску і падваенне ціску rail