Першапачаткова Напісаў mariodarkblue
калі ласка, перачытайце правілы.
калі ласка, перачытайце правілы.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
*msport...прабачце...вы маеце рацыю...? я не ведаю, як уставіць акно...і я думаў, што, будучы просты вэб-вузла малюнкаў, не стаяў пытанне...
а, для паўнаты карціны, разглядаючы файл post-карты прывесці да 0 адрасах 1e7a88 і 1e7cb4....
я прынес у 0, толькі першую карту, малюнка і, здаецца, працуе
Вы спрабавалі ўбачыць у дыягназ, які ў працэнтах? ? l аказанне com
я заўважыў, што Maf, як мінімум, азначае каля 490-500 мг\hub супраць 350 c.у першай, таму я мяркую, што яны адкрытыя.
Былі тыя, хто казаў, што вы страціце кроках схем, але, шчыра кажучы, я не заўважыў нічога, акрамя. Спрабаваў на маей машыны
З swirl ўключаны скардзіўся нейкай ступені ў каскад выпадку?
да damos называе "base map for variable swirl control [-]"
другі "engine temperature correction map for variable swirl control [-]"
такім чынам, у тэорыі змяніць першае павінна хапіць,
але, каб даведацца, ці варта працягнуць на адпаведнай абмеркаванне.
для таго, каб не разагнаць info..
Для лямбда-зонда і dpfoff глядзець па адрасе
1de0f6
0 няма dpf няма датчыка
1 dfp вы зонда
2 no dpf вы зонда
глядзець у 8 біт
я хацеў бы дадаць мяне ў абмеркаванне, карту адразу ж пасля гэтага педаль... што мы гаворым ? аднолькава на ўсе машыны, што гара гэтая электроніка ? карту кіравання рухавіком, першы брэйк-f? спасылкі на пераўтварэнні t рухавіка другога пераўтварэнні педалі. у "сярэдзіне" значэння, ставяцца да пра
што вы разумееце пад t рухавіка? патлумачылі лепш, чым што ? цікава!!!
Запіс
Адказаць, Цытуючы