трэба паглядзець, на колькі абаротаў робіць d?, чаму? калі адбываецца 4000rpm не змяняецца нічога, а калі яго d? на 1800rpm вы ўваходзіце ў рост, і ? вельмі шкодна для турбіны...
трэба паглядзець, на колькі абаротаў робіць d?, чаму? калі адбываецца 4000rpm не змяняецца нічога, а калі яго d? на 1800rpm вы ўваходзіце ў рост, і ? вельмі шкодна для турбіны...
Гэта пік яго d? толькі калі матор ? gi? прыгожая пара, і такім чынам, пасля 2000 аб / мін (каля 2500), калі выпады ходу ў гару. У звычайнай яздзе пік ? 1,55 каля бар
Значыць, вы ўваходзіце ў рост? І, як па мне, я не разумею?Першапачаткова Напісаў SandroMarciano
таму мы кажам, што ? менш шкоднае, але я трохі abbasserei карту зменнай геаметрыі, то вы заўседы можаце паспрабаваць і вярнуцца да арыгінальнай версіі.
мы бачым. я раблю гэты тэст! Але не c'? карту час overboost, як у edc15?
так, я меў на ўвазе адзін, але назва "часы overboost" нічога не кажа, звычайна, тыя, alientech выкарыстоўваюць новыя тэрміны.
Пікі ціску адбываюцца, чаму? c'? пік дызель, паспрабуйце зрабіць часопіс...
Можа быць, мы..
калі вы правяраеце карту я даў дызельнага паліва ў pi? вынікаючы linearita ecu крычы, проста я адкрыў усе фільтры дызель, на падставе абмежавальнікам крутоўнага моманту, і затым пара запыце, і перарабіў карту педаль па сваім гусце. Тады прычына павінна быць абмежавальнікам крутоўнага моманту занадта высокая ў тых колаў?
не ? у гэтым галоўная праблема... з'ява ? звязана з тым, што duty cycle зменнай геаметрыі ? каліброўка да пэўнага IQ дызель, калі вы ідзяце над адкрыць ecu? лапаткі зменнай геаметрыі заўседы аднолькава.
Запіс
Адказаць, Цытуючы