аднак, не могуць адарвацца і зрабіць, даюць той жа, што і ў рухавік...
аднак, не могуць адарвацца і зрабіць, даюць той жа, што і ў рухавік...
прабачце,мы ведаем, што abbassanso крывыя лапаткі адкрываюцца цалкам, таму я думаў,
калі я магу выдаліць і ўстаю крывыя максімальнага значэння павінны заставацца зачыненымі,а затым электрарухавік не павінен быў спрацаваць...няма?
цяпер лапаткі я іх яшчэ не ўстаноўлены, і ў мяне няма магчымасці паспрабаваць, але маяк " - гэта спроба
Прашу прабачэння за невуцтва, але што рызык вы можаце сутыкнуцца, адключаючы swirl з карты ?
рызыкі не зламаць рухавік толькі тое, што ў плане прадукцыйнасці нічога не змяняецца, а прылада для забруджванняПершапачаткова Напісаў sighline
у той час як іншыя будуць па-ранейшаму кажам пра нас, мы ўжо вырашылі праблему
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
Сення раніцай, хутчэй за ўсе, магу зняць калектар впускной маей 159_1900_16V 150CV, каб праверыць менавіта наяўнасць клапанаў swirl і даць pulitina ў калектар і сістэмы рэцыркуляцыі ог, чаму? я, што раздражняе праблемы seghettamento, што робіць мяне з розуму, вы ведаеце, у якім стане я знаходжу ўсе, але я магу з чыстым прамысловы обезжириватель каб вышмараваць і ачысціць усе гэта? таксама, чаму? б я дэмантаваў датчык ціску, які знаходзіцца на впускном asprazione і не кажу вам, як я знайшоў гэта, свайго роду клей каляя чысты, заўседы з абястлушчвання я зрабіў добра?
з павагай да ўсіх
Прывітанне, хлопцы, сення я разабраў калектар впускной маей 159, на жаль, сітуацыя не ? з лепшых на самай справе я знайшоў клапанаў swirl маршруты ад, як вы бачыце на прыкладаемым фота, на жаль, я яшчэ не магу бачыць ўкладанні, каб убачыць кіраўніцтва на адключэнне клапанаў, але ўсе ж хачу савет ад вас, я апошняя заставалася і рамонт, змяніўшы ці я бачу, знайсці precolettore таксама выкарыстаў і я пакідаю ўсе без змяненняў у ecu?
Дзякуй за параду
З павагай hyrosatprecollettore ўсмоктвання 159_1900 jtdm 16V_150CV.jpg
вызваляецца таксама апошні раз і пакінуць усе, як будзе...
хлопцы ? амаль як сістэма bmw прадставіла, як мая e60, я ліквідаваны ў поўным аб'еме, і я паставіў з шапкі ў эргаль, каб закрыць адтуліну, не служаць, cippa, і калі яны ламаюцца, вы ў канчатковым выніку ў рухавік і робяць сур'езны ўрон, я хацеў бы ведаць, кім яны былі вынайдзены
я вам studierei трохі гідрадынамікі, перш чым рабіць пэўныя заявы!
не паставіць іх, у выпадку, выконваюць дакладныя і карысныя для рухавіка cos? як і ўсе карыстальнік.
тое, што вы б знятыя і як рады, што не дазваляе? можам сказаць, дысертацыя на працу або утыліты? калі не avvallate ад тэстаў, не верыце?
не се л я з вамі, гэта ясна, але я не згодны на дэзінфармацыі (у дадзеным канкрэтным выпадку)
не ў крыўду.
я togliendole я заўважыў, лепшы адказ на ўсіх абаротах, прырост у хуткасці? у рэзюмэ, сярод зменены, нізкі расход паліва і, як пабочны эфект, калі cos? мы можам вызначыць яго, зніжэнне тармажэння рухавіком, што амаль не існуе таксама выгляд, наяўнасць акп, за тое, што я змог растлумачыць сваяка ? ступень бакалаўра ў галіне машынабудавання, іх функцыя ? у асноўным у тым, каб стварыць так званы "пусты" на выпуск і падкрэсліць тормаз рухавіка, для астатніх ? праект недасканалым і, магчыма, шкодна для рухавіка, а калі ты ведаеш больш? інжынер, лепш для вас, дэзінфармацыя часам робіць, хто лічыць, што ведаць наступныя правілы тэхнікі, а не тыя рэальныя выпрабаванні, то не ў крыўду будзе ясна, дэ групы могуць быць
Запіс
Адказаць, Цытуючы