Адбываецца часта на аўтамабілі з рухавікамі 2400 multijet праблемы, якія раніцай адпраўляюцца 4-цыліндравы з белы дым або немагчымасці запуску рухавіка. Як у вас вырашаны?
Думаю, гэта з-за клапанаў, хто-небудзь асабіста праверыў?
Адбываецца часта на аўтамабілі з рухавікамі 2400 multijet праблемы, якія раніцай адпраўляюцца 4-цыліндравы з белы дым або немагчымасці запуску рухавіка. Як у вас вырашаны?
Думаю, гэта з-за клапанаў, хто-небудзь асабіста праверыў?
Апошні раз рэдагавалася msport (exil77grande); 28-04-2013 ў 18:42
пераход ад механічных.. і факты, зрабіць тэст сціску..
так што, калі б галаву або клапанаў вам пацвярджэнне...
Я майстэрню тэсты ўжо зробленыя, кампрэсія ок, калектар і egr зменены з той жа майстэрні, ціск пры запуску, ok.
Мне ў л расход пасля замены гэтых двух кампанентаў, думаючы, як л рухавіком ecu няспраўнасць, ліквідавалі матылек, таму што думалі, зачыніцца ў стартарПершапачаткова Напісаў rusty_80
вы можаце паспрабаваць зрабіць змяненне ў карту, але фарсункі і клапаны завіхрэнні павінны быць ок
у той час як іншыя будуць па-ранейшаму кажам пра нас, мы ўжо вырашылі праблему
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
памылкі ў ecu?ціск у чыгуначныя магістралі пры запуску?
curiosity' з 2 цыклаў свечак.. (так зарада ў 2 разы, дызельнае паліва)
гэта значыць, зрабіўшы 1 key on без уключэння...
і ў адпаведнасці з key on.. давай як звычайна??
зрабіце гэты тэст.... многія 159 пакутуюць..таго..., што вы чысціць паліўную сістэму...
доказы адмовы фарсунак ўжо зроблена?
я забыўся, калі patre 4 праверка жгута правадоў фарсунак, якія маюць патрэбу ў некалькі
правяраць выпраўлення фарсунак на дыягностыцы, чаму? ад іх разумее, калі ? час revisionarli
Запіс
Адказаць, Цытуючы