Дзякуй Марка, на самай справе хацеў зразумець, як змяніць iq limiter, я ведаю, нават калі яны знаходзяцца перад абмежавальнікі крутоўнага моманту, але не хацелася б памыліццаПершапачаткова Напісаў марка
Дзякуй Марка, на самай справе хацеў зразумець, як змяніць iq limiter, я ведаю, нават калі яны знаходзяцца перад абмежавальнікі крутоўнага моманту, але не хацелася б памыліцца
што трэба змяніць rail?
Можна змяніць ціск дызельнага паліва. Аднак мне не здаецца, што я спытаў гэта, і ен тым менш яны тут, каб мяне дапытваць.
Дзякуй
Не ? мае намер узяць мяне гульня цябе, я проста хацеў бы адзначыць, што павелічэнне ціску дызельнае паліва служыць не для магутнасці, непасрэдна. Калі вы не ведаеце гэтых рэчаў ? цяжка зрабіць добрую карту.
Вам растлумачу я, як ніколі, павялічваецца ціск:
Павелічэнне занадта шмат часу ўпырску, вы рызыкуеце надаць занадта шмат часу пасля ВМТ, а гэта прыводзіць павышэнне тэмпературы ў нумары і ў каналізацыю, а затым, каб надаць такое ж колькасць? дызель у менш часу, чым павялічвае ціск паліва. Але вы d? у выпадку, які з часам, якія вы выкарыстоўваеце, вас гэта змяненне не ? патрабуецца.
Дзякуй за тлумачэнне... але я тое, што я магу вучыцца, я зразумеў, што на ecu гэтага тыпу карту педаль, ўпырск і абмежавальнік крутоўнага моманту ў дыяпазоне выраўноўваецца за тое, што я не хацеў выйсці пераможцам вельмі.. усе роўна ў гэты момант я хацеў бы зразумець, як павелічэнне розных значэнняў, каб атрымаць, па меншай меры, 20cv ў pi?.
Alt, для ін'екцый, што вы маеце на ўвазе? Што юніт? вымярэння вы карыстаецеся?
Педалі і абмежавальнік крутоўнага моманту, кажучы, расход дызельнага паліва, вымяраецца ў мм^3/ін'екцый, затым не ? якія змяняюцца аналагічным чынам, але ў рэшце рэшт, калі вы спытаеце 70mm^3/педалі затым, каб мець, што q.. трэба ўсталяваць ўсе 70mm^3/i, нават у абмежавальнік крутоўнага моманту і ў іншых абмежавальнікаў расходу, які ў нас есць.
Я маю на ўвазе ін'екцыі parzializzato, узбагачэнне пры паскарэнні і абмежавальнікам крутоўнага моманту. Тэарэтычна тое, што вы сказалі мне, gi? я ведаю, і вы абсалютна маеце рацыю? я не зразумеў, як ўнесці гэтыя змены ў карту. Я мог бы зрабіць, напрыклад, у пунктах ці ў % карты, што я прывеў? Вы б вельмі ўдзячны
Нават калі вы б прыклады вы не маглі іх бачыць, чаму? у вас есць некалькі паведамленняў, аднак гэтая праблема ? што вы абавязаны ў бачанне спрошчана ECM. Паспрабуйце выкарыстоўваць winols, адсочваць тыя ж карты, што перад табою з ECm. Такім чынам, вы знойдзеце ўсе сапраўдныя значэння на восях і ў карту і не фіктыўныя нагрузкі і колькасці абаротаў... у любым выпадку тое, што ECM называецца "нагрузка на parsializzato", калі я правільна памятаю, павінен быць абмежавальнік). Узбагачэнне пры паскарэнні педалі і абмежавальнік крутоўнага моманту ? правільна.
Час ўпырску з'яўляюцца boost * rpm або што-небудзь падобнае!
Вы час ліцця пад ціскам, з'яўляюцца тыя, якія вы сказалі, boost * rpm, таму я павінен зраўнаваць час ўпырску, педалі і абмежавальнік крутоўнага моманту, правільна? Аднак, c'? я WinOLS, але мне трэба дапамога.. у вас есць whatsapp або іншае?
Так, я як whatsapp, skype, але па меры магчымасці мы стараемся выкарыстоўваць форум, так? sar? карыснай для іншых. тады, калі вы нават крок кантакт.
Прыехаўшы да нас, час ўпырску не змяняецца, так жа, магчыма ? што-ы? цяжка змяніць, каб зрабіць карту "прыгожыя"...
Цяпер паспрабуйце пакінуць іх стаяць арыгінальныя, так маштабуюцца да 70 мм^3/i і дапусцім, што ? амаль максімум, на што ? можа впрыскивать инжектором 105л.з. паспрабуйце зрабіць лог у арыгінальныя машыны, адсочваючы колькасць ўводзяць абаротаў рухавіка і педалі акселератара. Вы ўбачыце, што ў справу? ўводзяць з машыны ? pressoch? пастаянны, як і, утрымліваючы педаль у націснутым становішчы. Пасля вымярэння трэба шукаць у 2D абмежавальнік, які блакуе q.. некаторыя
Запіс
Адказаць, Цытуючы