хто мне тлумачыць, як moddare ўсе duration map tdi vag pd?

[Cristiano75]

калі вы хочаце быць придирчивыми, нават 100 поўныя.....
Нават шлюб змяняецца, калі вы размясціце дызель з нармальнай сіні дызель ці іншае......
а ? адзіны спосаб грубы, каб зразумець, калі праца, якую вы робіце вы на шляху...
я ў пачатку быў у мінулым памылкі на 3,5% у версіі на врі +5/6%... пасля таго, як зразумелі, як modda цяпер сын " або " у +1/1.5%..з egr зачынены, не дрэнна, калі памятаеце, у зменных памылка, што не можа? здзейсніць ecu, і нават невялікія разлікі, зробленыя на месцы ад vw і ад некалькіх палях, якія складаюць час ўпырску.... ecu павінен інтэрпаляцыяй час, калі трэба расходзе паміж ляжыць паміж значэннем і тым, побач (+ або -), больш ? скачка лепш riveler? памылка....
У edc16 часта x змены запасаў не трэба абсалютна, каб дакрануцца да іх.......
У tdi залежыць.. есць карты, якія, як абмежавальнікі, якія павінны быць размешчана на pid турбуе.. калі ад занадта дызельнага паліва і ecu затрымлівае кіравання vgt за piccate stratosferiche.. і часта здараецца таксама, што прапускае turbo боку кампрэсара.......

[munro]

Ах, час ўпырску x бачыць, што праца зробленая ? "+"або" - стрыманы, вы можаце зрабіць тэст.....
Зрабіце поўны да краеў заліўной гарлавіны паліўнага бака і скінутыя частковага бартавога камп'ютара, то са значэннем 2 (гольф-ен 2, першы пасля 2 гадзін сну вы azerra і 2 абнуляецца пасля 100ч або пасля 10.000km), x хто б у тако і camminateci да опорожните яго, а затым выкананні цалкам, як раней, і вы робіце (< частковай) / (літраў дызельнага помпы)...
Вам дар? у сярэднім km/l, а затым параўнаць са значэннем, прыведзеных у с бартавы кампутар. вынік sar? 2 розных значэнняў km/l, то паміж помпай і вашага падліку.
затым вы робіце км/л (бартавы кампутар) / km/l (км/л разлічваецца ў помпа) x 100 - 100 = Значэнне sar? зрушэнне на + або - значэнне ў %.
гэты разлік рабіце гэта з ecu ў версіі КРЫЧЫ, што ў MODDATA ад вас.... больш sar? адходы, вялікую ? памылка, якую вы здзейсніце ў calcolrare час ўпырску.....

прывітанне cristiano75...па-добраму не маглі б вы растлумачыць гэтую працэдуру вас згадваецца, што будзе служыць для мэт разліку duration tdi??
загадзя дзякуй за адказ..

[Cristiano75]

прывітанне cristiano75...па-добраму не маглі б вы растлумачыць гэтую працэдуру вас згадваецца, што будзе служыць для мэт разліку duration tdi??
загадзя дзякуй за адказ..

у duration, што яны не збіраліся, я заўважыў, як, чаму? курыў у машыне, але гэта пу? таксама залежаць ад іншых фактараў, але, перш за ўсе, я ўбачыў, што бартавы кампутар меў павялічваецца памылка ў разліку паліва.
разлік ? вельмі проста.
Я раблю першы поўны да краю вечка дызельнага паліва, у рэзервуарах групы vw-audi, запаўняючы таксама частка нумароў з паветра ? зносіны з valvolina вентыляцыі побач з коркам......
Azzerro, бартавы кампутар, (я іх azzerro абодва, так што нумар 1-гэта той, з № 2). Пачатак, або. карыстацца машынай, як звычайна, пакуль у рэзерв, а затым вярнуцца, каб зрабіць поўны дызельнага паліва і вярнуць ****llo заўседы да краю капялюшыкі і запаўняючы нумар, як паказана вышэй, і ў гэты момант я бачу метраў помпы тое, што ен забівае.
Прывяду прыклад з лічбамі, цяпер што ? + ясна:
Бартавы кампутар паказвае з моманту апошняга абнулення es 1247km, сярэдні расход 19,6 km/l (я кадавання японская), калі вы ў еўропе будзеце 5.1 l/100km. помпа паказвае размеркаванне 64.28L.
У гэты момант вам трэба зрабіць, 1247km/64.28 L=19.40 км/л (гэта ? прабег сярэдні vs аўто адносна помпа) (помпа мае хібнасць вельмі нізкая ... %1000, каб вы маглі вызначыць амаль дакладнае)
Бартавы кампутар замест 5.1l х 100км =19.6 km/l
У гэты момант вы робіце 100-[(19.4/19.6)*100]= +1.02% Гэта ? шлюб паміж спажываннем разлічваецца ад с бартавы кампутар і фактычная на самай справе, калі вы робіце 19.4+1.02%=19.6 < /л
Калі вы робіце тэст, змяняючы значэння таблічных x разглядацца без змены іх зламаць і выкананні поўнага і канчатковага разліку вы ўбачыце, што супраць бартавы кампутар avr? адхіленне-не sar? +1.02%, але + ўверх + ўніз у залежнасці ад памылкі, што вы здзейснілі....

[MisterKappa]

Неўзабаве мне прыходзіць MPPS.. не магу чакаць, каб пачаць, каб эксперыменты..
Але будзе лепш, чым чакаю, што будзе цепла, каб пачаць рабіць з пісання..
Так, па крайняй меры, калі inchiodo усе, я іду на працу ў самакат

[puntospeed1.3]

добра, калі я хачу надаць дастаткова, больш ад 75 мг і 80-я павінен закрануць.
а пік я дадаю даючы меней дызельнага паліва, як мяжа, есць і счаплення, што на нізкіх я не магу перабольшваць
у probelma ? на 3.800 4000 абаротаў, што я ў 1.3 бар стацыянарныя хацеў бы зрабіць тэст на 1.5 бар, павялічыўшы ў раене час overboost, то прымусіць яе зніжацца ў любым выпадку.
? a3 140 л. мантуе 1749va не можа павярнуць 1.7. фіксаваны

[Cristiano75]

добра, калі я хачу надаць дастаткова, больш ад 75 мг і 80-я павінен закрануць.
а пік я дадаю даючы меней дызельнага паліва, як мяжа, есць і счаплення, што на нізкіх я не магу перабольшваць
у probelma ? на 3.800 4000 абаротаў, што я ў 1.3 бар стацыянарныя хацеў бы зрабіць тэст на 1.5 бар, павялічыўшы ў раене час overboost, то прымусіць яе зніжацца ў любым выпадку.
? a3 140 л. мантуе 1749va не можа павярнуць 1.7. фіксаваны

Будзьце асцярожныя, каб павялічыць час overboost........ выбуху можа быць не за гарамі......
Дызельнае паліва адпраўляе вас у overboost натоўп.... калі пп адрэгулюйце vgt..... Затым, як я ўжо? сказаў.... калі не развязана..... ? як корак сцены... ...... ? дызельнае паліва, f? рэзюмэ і не prex turbo....
У prex turbo служыць правільны выбар, каб трымаць afr такі, што машына не "тытанік" з коламі..... тады глядзіце самі..... турбін, калі яны былі набыты за межамі італіі, не варта жарт.. пу? спрабаваць рабіць якія-небудзь доказы.....
Акрамя счаплення ведаю, калі reggerebbe..... у мяне гольф 130cv я замяніў інтэркулер з 1-кітайску і звязаных з імі трубаправодаў ад 57 мм (гэта на врі ? басейн у met?), блінец, што і 1.8 t, карту, фільтр k&n, выдалены MAF і Кэт.. я 42кг/м у 2100gg і паміж 1800 і 2800 не апускаецца ніжэй за 40 кг/м і прыбывае ў 183cv у 4330 аб/м....

[puntospeed1.3]

Будзьце асцярожныя, каб павялічыць час overboost........ выбуху можа быць не за гарамі......
Дызельнае паліва адпраўляе вас у overboost натоўп.... калі пп адрэгулюйце vgt..... Затым, як я ўжо? сказаў.... калі не развязана..... ? як корак сцены... ...... ? дызельнае паліва, f? рэзюмэ і не prex turbo....
У prex turbo служыць правільны выбар, каб трымаць afr такі, што машына не "тытанік" з коламі..... тады глядзіце самі..... турбін, калі яны былі набыты за межамі італіі, не варта жарт.. пу? спрабаваць рабіць якія-небудзь доказы.....
Акрамя счаплення ведаю, калі reggerebbe..... у мяне гольф 130cv я замяніў інтэркулер з 1-кітайску і звязаных з імі трубаправодаў ад 57 мм (гэта на врі ? басейн у met?), блінец, што і 1.8 t, карту, фільтр k&n, выдалены MAF і Кэт.. я 42кг/м у 2100gg і паміж 1800 і 2800 не апускаецца ніжэй за 40 кг/м і прыбывае ў 183cv у 4330 аб/м....

у вентыляцыйных выцяжных, як цяпер, - да 2500 аб boosta 1.7bar да 3400, я 1.5bar 3800 1.3bar 4200 1.2bar
duration я паставіў 77mg і паліць трохі, але нічога перабольшаныя
паспрабую пакласці яшчэ і дызель прыкладна ад 3000 да 4000.
аднак ужо ходзіць

[Cristiano75]

у вентыляцыйных выцяжных, як цяпер, - да 2500 аб boosta 1.7bar да 3400, я 1.5bar 3800 1.3bar 4200 1.2bar
duration я паставіў 77mg і паліць трохі, але нічога перабольшаныя
паспрабую пакласці яшчэ і дызель прыкладна ад 3000 да 4000.
аднак ужо ходзіць

Мой, які я паставіў prex = 1,55bar, даходзіла да 1,68 і не хацеў сысці.... цяпер заўседы з 1,55bar прыходзіць, калі ад газу 0-100 стрэл на макс-1,60 x імгненне, а затым стабілізавацца ў 1,55bar...
skatalizzala і фільтр k&n gi? вы ўбачыце, што рэчы, андрэ? лепш на высокіх......
кантралюе час, чаму? з 1,7 бар з afr 16,5 можна надаць 76mg амаль без дыму.... воблака ? рэгулярным, калі f? шмат, магчыма, ты прапусціў што-то...

[puntospeed1.3]

ен у мяне таксама усталяваны ў абмежавальнік ціску 1.55 або 1.6. але шчупак 1.7 нават 1.8 з 5?
фільтр ўжо есць? sprintfilter панэлі.
на самай справе з 75 мг не паліць, калі не які-то пыхкаў, як я з дызель ен пачаў бачыць, сапраўды з 77mg больш я іду хутка, яшчэ і воблака застаецца прымацаванай да дзвярэй і не пакідаю чорныя сляды.
а ў ўчастку не хапае, трэба паспрабаваць паставіць больш млявыя мускулы на 3500 3800 так sfrutto яшчэ ў перадач і, як вы кажаце мне паспрабаваць паставіць час overboost арыгінальныя.
але, бачачы некаторыя карты dell n75 ваш 130cv мы ўжо больш закрытыя лапаткі пасля 3500giri тди 140.

[puntospeed1.3]

з авансаў я паспрабаваў. пад бярэ ўсе сілы, якія вы хочаце ? змяняецца шум, але калі злоўжыванне для высокіх абаротаў не цягнецца ад часу.
турбіна ? ж 1749va.
у мяне есць гольф-130 977-272 карту n75 ? амаль ідэнтычныя, то ад 3500 у апошнім слупку есць розніца 1000 1500 пунктаў.
часопіс ад золата да 4200 1 бар мала, то памяншаецца яшчэ. таксама прама цяпер можна спампаваць шмат. што ціск у вас ад 3500 да 4500 5000 абаротаў з часопісаў?