Карэкцыя Фарсунак

[pitty]

Хлопцы, вам трэба віншаванне для тлумачэння super метады, якія вы даеце. Я ў майго невуцтва, я згодны на размову, што блок кіравання можа адаптаваць ін'екцыі, калі з'? інжэктар або два, і інш, якія не працуюць. ? дзякуючы гэтаму, што тое, Cione казалі, дыягназ можа даць нам адказы на некаторыя пытанні аб магчымай інжэктар, не працуе!

[munro]

у залежнасці ад абарачэнняў рухавіка,педаль акселератара (для першых двух згаданых спытаеце сябе, таму што пасля такога-то колькасці абаротаў рухавіка, не можа яшчэ ацэньваць выпраўленне), ціск флейта,час ўпырску(мс паказвае і вылічае, колькі часу застаецца адкрытым інжэктар у працэсе ін'екцыі, каб цыліндр), тут, разумееце, час адкрыцця больш ціск флейта(у залежнасці ад ціску паказвае, як дызель ce на жалейцы, і, такім чынам, паколькі яно ўводзіць у стадыі ўпырску, названай у мс і г.д.
я не буду спыняцца ў адваротным выпадку, працягвае пісаць так шмат
ps тлумачэнне і трохі хатні, але і значна больш " тэхніка

хлопцы, я s? што мы не разумеем,....я кажу цыліндраў рухавіка і,такім чынам, механічных частак, няма фарсунак....карыстальнік шайба,але я таксама чытаў і іншыя, якія кажуць што-то падобнае, сцвярджае, што калі c'? цыліндр або поршань, які не v? ecu даведаецца...нават калі ен інжэктараў дасканалымі.....таму мой пытанне ?:маючы дасканалы рухавік з 4 фарсунак дасканалым, што st? 1000 абаротаў у хвіліну ў хвіліну, і, маючы адзін рухавік на 1-2 або 4, поршні або цыліндры, што дзевятага яны ідуць, але з тымі ж 4 фарсункі дасканалым, што st? заўседы, ператвараючы 1000 аб / мін..ecu,які я памятаю, не ? істота, думаючы, прапануе ў сваей уласнай жыцця, магчыма, з тым бакалаўра ў галіне электронікі, але просты скрыначцы з p? волава,пластыка і крэмнія,як farebb? зразумець, на думку некаторых з вас якія-цыліндравы,паўтараю цыліндраў, такім чынам, механічных частак,не ідуць, а якія няма??? rispiegatemelo чаму? гэта мне ? усе новыя...

[progresso]

параметр масы паветра гэта нічога не кажа вам? калі па параўнанні з дадзенымі дызель эбу разумее, на якой цыліндр ідзе ў ploblema

http://www.professionalchiptuning.ne...2355&noquote=1

[pitty]

Вы на самой справе. У залежнасці ад колькасці? паветра, і тую на дызельнае паліва ў параўнанні безумоўна, вы можаце зразумець, што ? цыліндр не ідзе.

[alfetta80]

я чытаю толькі цяпер alfetta80...між тым, я дзякую цябе, што зразумела дакладна, што вы кажаце...больш канкрэтна, што юніт? d-вымярэнне, мы гаворым..., хоць я павінен сказаць, што выступ мг і больш, звязана з перайсці vw tdi pd, а для common rail, лепш казаць аб мм кубічных..***** unue гэта выправіць, што ecu f? нават "чую" калі цыліндр больш ці менш сціск, мне здаецца, veeery дзіўныя...я думаю, што рухавік і яго адпаведных цыліндраў,адзін або больш, што яны, можа быць, нават цалкам захраснулі дэталі,пайшлі,macciulati,etc,etc...але ecu ведае, што для гэтага пераходнага нагрузкі рухавіка,абаротаў, і ўсе астатняе, заўседы ж справа? тнвд павінен даць...прамовы, карэкцыя па мне ? яшчэ адзін каліброўкі ecu f? у залежнасці ад кода ina фарсункі пытанне балансавання цыліндраў, так што рухавік самы рэгуляваць можна...і я чытала, што ec можа справіцца з гэтай каліброўкі канца, скажам,да столі 30% зносу фарсунак ў...усе астатняе па маім сціплым меркаванні son пагуляю на вецер....

прывітанне манро не варта мяне дзякаваць, мне здаецца, мінімум, пасля ўсей дапамозе, якую ты мне даў!!!!!!
але я пацвярджаю, калі табе сказалі, на common rail, мм кубічных.,а давайце вернемся на выпраўленне абсталявання,яно выраблена ад ecu у залежнасці ад датчыка абаротаў больш тэхнічна называецца кутняе паскарэнне махавік, калі вы падключыце асцылограф на датчык абаротаў вы notera ў стадыі выбуху, што сігнал значна павялічваць, а калі выбуху не адбываецца, сігнал ен застанецца нязменным-ці, што экю accorgera " асечка або страты хітоў і тут выходзіць на выпраўленне вось чаму я кажу вам, што вы можаце мець інжэктар ў выдатным стане, але, магчыма, слабое сціск можа быць, каб поршань бялізны ці incrippato і г.д. і да т.п. эбу не ведае, што і здарылася, але ведаю толькі, што ў той цыліндр сігналу і пастаяннай і не адбываецца паскарэнне кутняе затым спрабуе conpensare будзе aumentanto расходу дызельнага паліва ў той цыліндр...", ці, напрыклад, уласны поспех на мінулым тыдні на mercedes 320 cdi, як мінімум, усе было ок, а accellerando не хапала цыліндру ,бачачы выпраўленне абсталявання ў дыягназ, як мінімум, вы заўважалі, што цыліндры былі ўсе бліжэй да нуля, у той час як accellerando заўважалі, што выпраўленне чацвертага цыліндру сліны рэзка ў +5,00 мм кубічных, г.зн. на максімальны выпраўленне,у гэтым выпадку accellerando расход дызельнага паліва не было, проста з-за інжэктара, захапілі і ecu, ведаючы, што ў той цыліндр што-то не так шукаў conpensare максімум.....

[rondella72]

прывітанне манро не варта мяне дзякаваць, мне здаецца, мінімум, пасля ўсей дапамозе, якую ты мне даў!!!!!!
але я пацвярджаю, калі табе сказалі, на common rail, мм кубічных.,а давайце вернемся на выпраўленне абсталявання,яно выраблена ад ecu у залежнасці ад датчыка абаротаў больш тэхнічна называецца кутняе паскарэнне махавік, калі вы падключыце асцылограф на датчык абаротаў вы notera ў стадыі выбуху, што сігнал значна павялічваць, а калі выбуху не адбываецца, сігнал ен застанецца нязменным-ці, што экю accorgera " асечка або страты хітоў і тут выходзіць на выпраўленне вось чаму я кажу вам, што вы можаце мець інжэктар ў выдатным стане, але, магчыма, слабое сціск можа быць, каб поршань бялізны ці incrippato і г.д. і да т.п. эбу не ведае, што і здарылася, але ведаю толькі, што ў той цыліндр сігналу і пастаяннай і не адбываецца паскарэнне кутняе затым спрабуе conpensare будзе aumentanto расходу дызельнага паліва ў той цыліндр...", ці, напрыклад, уласны поспех на мінулым тыдні на mercedes 320 cdi, як мінімум, усе было ок, а accellerando не хапала цыліндру ,бачачы выпраўленне абсталявання ў дыягназ, як мінімум, вы заўважалі, што цыліндры былі ўсе бліжэй да нуля, у той час як accellerando заўважалі, што выпраўленне чацвертага цыліндру сліны рэзка ў +5,00 мм кубічных, г.зн. на максімальны выпраўленне,у гэтым выпадку accellerando расход дызельнага паліва не было, проста з-за інжэктара, захапілі і ecu, ведаючы, што ў той цыліндр што-то не так шукаў conpensare максімум.....

брависсимо добрае тлумачэнне вы таксама паглыбленае тлумачэнне адносна датчык частаты кручэння

[nasone147]

хлопцы, але выпраўлення ідуць праверыць халодная ці гарачая??есць занадта шмат супярэчлівых меркаванняў!!я халодная я 2iniettore, якая ліквідуе да +2.74 і 4 фарсункі кампенсуе, робячы -2.02,але як грэюць p? усе падае ў сярэднім!!я, аднак, усе сімптомы фарсунак ko..вібрацыя,холад,вылет доўгія,fumosit?..!

[nasone147]

Ніякай савет?

[cinqueturbo]

Не richiamatemi.. але я хачу сказаць, што мой досвед на 147 1,9 150cv майго прыдуманы,
на практыцы машына ў холаду заводзіўся ўсю прыладзе адрозніваецца ад рэальнага і galoppava ад страху,
я сказаў яму, portarmela і таго, каб адрамантаваць фарсункі, таму, што? воск для карэкцыі, якія вар'іраваліся ад -7 да +7..
semi auto новая з 70,000 для таго, каб лічыць, але, вядома ж, у двайны..
аднак, тут, па чутках, гэтак жа, баюся, і пахла ад смерці..
у нядзелю ўсе, узяў EGR карта, паверце мне, карэкцыя -1,+1 рухавік уваскрос, і лінейны..
вам слова..

[mikyrace82]

у tdi c? працэдуры, якія неабходна выканаць для пераналадкі фарсунак....кажучы проста...вы якія рэгулююць механізмы фарсунак...прыносіць аліўкавы распредвалов ў вмт ў багажным ўсім, пакуль не адчуеце канца без намаганні і адкруціць, каб 270gradi, калі я правільна памятаю (tdi 130o150).