тое гэта выправіць,+2 -2 або нуль, калі быць дакладным, як фарсункі або down l?,як вы думаеце,што пу? быць?? cocozzielli смажаныя??апельсіны і мандарыны??што??
тое гэта выправіць,+2 -2 або нуль, калі быць дакладным, як фарсункі або down l?,як вы думаеце,што пу? быць?? cocozzielli смажаныя??апельсіны і мандарыны??што??
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
не сказаў, што фарсункі, што робіць (гэта гіпотэза) +3 і адзін -3 усе яны, і два-адрамантаваць/замяніць адзін ідзе на выпраўленне іншага/
прывітанне манро на выпраўленне фарсунак знаходзіцца дыягназу і, як ужо сказана, павінны быць яшчэ можна бліжэй да нуля, то гэта correzsione мы гаворым, аптымальнага блукае на ўсе чатыры цыліндру каля 0.30 0.50 мг/цыкл дызель....напрыклад, калі ў дыягназе знаходзіцца цыліндр 1 = -2,00 мг на цыліндр 3=+2,00 мг цыліндр, які ідзе не заўседы, то ў станоўчы, то ніколі не негатыў у практыцы рычаг цыліндру 1 для conpensare 3 цыліндр, а затым трэба вызначыць дзе няспраўнасць, калі і інжэктар або, напрыклад, дрэннае сціск на той цыліндр....Першапачаткова Напісаў манро
добра, цяпер у мяне ідэй яшчэ больш? ясна, тады для дыягностыкі нізкай fuonzionamento інжэктара больш трымаць у рахунку
выпраўленне неабходна таксама, каб атрымаць дапамогу ў барацьбе з рэфлюкс дызельнага паліва для кожнай фарсункі?
я чытаю толькі цяпер alfetta80...між тым, я дзякую цябе, што зразумела дакладна, што вы кажаце...больш канкрэтна, што юніт? d-вымярэнне, мы гаворым..., хоць я павінен сказаць, што выступ мг і больш, звязана з перайсці vw tdi pd, а для common rail, лепш казаць аб мм кубічных..***** unue гэта выправіць, што ecu f? нават "чую" калі цыліндр больш ці менш сціск, мне здаецца, veeery дзіўныя...я думаю, што рухавік і яго адпаведных цыліндраў,адзін або больш, што яны, можа быць, нават цалкам захраснулі дэталі,пайшлі,macciulati,etc,etc...але ecu ведае, што для гэтага пераходнага нагрузкі рухавіка,абаротаў, і ўсе астатняе, заўседы ж справа? тнвд павінен даць...прамовы, карэкцыя па мне ? яшчэ адзін каліброўкі ecu f? у залежнасці ад кода ina фарсункі пытанне балансавання цыліндраў, так што рухавік самы рэгуляваць можна...і я чытала, што ec можа справіцца з гэтай каліброўкі канца, скажам,да столі 30% зносу фарсунак ў...усе астатняе па маім сціплым меркаванні son пагуляю на вецер....
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
Эбу рухавіка можа зразумець, у чым'? цыліндр, які ідзе не праз хуткасць кручэння рухавіка.
Мы кажам, што гэта "паскарэння" можа ацаніць яго праз датчык абаротаў
..mmmhhh...і скажыце мне тады на рухавік ідэальны, што st? 1000 абаротаў у хвіліну-хвіліну, а іншы рухавік з 1 або 2, або ўсе 4 цыліндраў, што не ідуць, але якія, аднак, заўседы аказваецца ў 1000 абаротаў у хвіліну-хвіліну...ecu, як farebe высветліць які цыліндр не v???Эбу рухавіка можа зразумець, у чым'? цыліндр, які ідзе не праз хуткасць кручэння рухавіка.
Мы кажам, што гэта "паскарэння" можа ацаніць яго праз датчык абаротаў
spigamelo калі ласка..чаму? я не прыбыцця....нават не ведаю, гэтыя нечаканыя здольнасці? дыягнастычныя з ecu...
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
прывітанне манро не варта мяне дзякаваць, мне здаецца, мінімум, пасля ўсей дапамозе, якую ты мне даў!!!!!!
але я пацвярджаю, калі табе сказалі, на common rail, мм кубічных.,а давайце вернемся на выпраўленне абсталявання,яно выраблена ад ecu у залежнасці ад датчыка абаротаў больш тэхнічна называецца кутняе паскарэнне махавік, калі вы падключыце асцылограф на датчык абаротаў вы notera ў стадыі выбуху, што сігнал значна павялічваць, а калі выбуху не адбываецца, сігнал ен застанецца нязменным-ці, што экю accorgera " асечка або страты хітоў і тут выходзіць на выпраўленне вось чаму я кажу вам, што вы можаце мець інжэктар ў выдатным стане, але, магчыма, слабое сціск можа быць, каб поршань бялізны ці incrippato і г.д. і да т.п. эбу не ведае, што і здарылася, але ведаю толькі, што ў той цыліндр сігналу і пастаяннай і не адбываецца паскарэнне кутняе затым спрабуе conpensare будзе aumentanto расходу дызельнага паліва ў той цыліндр...", ці, напрыклад, уласны поспех на мінулым тыдні на mercedes 320 cdi, як мінімум, усе было ок, а accellerando не хапала цыліндру ,бачачы выпраўленне абсталявання ў дыягназ, як мінімум, вы заўважалі, што цыліндры былі ўсе бліжэй да нуля, у той час як accellerando заўважалі, што выпраўленне чацвертага цыліндру сліны рэзка ў +5,00 мм кубічных, г.зн. на максімальны выпраўленне,у гэтым выпадку accellerando расход дызельнага паліва не было, проста з-за інжэктара, захапілі і ecu, ведаючы, што ў той цыліндр што-то не так шукаў conpensare максімум.....
брависсимо добрае тлумачэнне
па мне, tunap і лепшы прадукт на рынку, і сапраўды робіць цуды .
Запіс
Адказаць, Цытуючы