Выбачайце, маленькі пытанне : з якой afr ў дызель вы атрымліваеце вялікую магутнасць або крутоўны момант ?
У карце маей машыне я заўважыў, што абароты нізкія c'? справаздача afr каля 13 колаў цэнах, што па меры працы павялічваецца да 19 - 20.
Калі я ў умовах afr =13 , мой аўтамабіль не паліць, як ніколі ?
НАПРЫКЛАД :1000 пра 570 мг паветра і 52,2 мм3.
lupak няправільныя разлікі...вы не можаце змяняць мг і мм3....трэба пераўтварыць да мм3 ў мг, а затым зрабіць разлік...
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
Прывітанне Манро, я ведаю, што робяць разлікі ў мг, я толькі паведаміла значэння маей карце, што я ў мм3; аднак 52,2 мм3 =43,85 мг.
у любым выпадку з afr 13:1 не паліць, таму што на рухавік не c'? "нагрузка"..я заўседы казаў, што afr ў дызель, не ? як і бензін....
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
хлопцы, выкарыстоўвайце некаторыя праграмы для пераўтварэння мм3 ў мг?? дзякуй
? дастаткова памножыць на шчыльнасць паліва, г. зн. памножыць мм3 / 0,85
чакае чаму-то не вяртаюцца рахункі... lupak да падлічылі, што 52,2 мм3 =43,85 мг. але, калі мы 52,2*0.85 =44.37....... што я памыляюся?Першапачаткова Напісаў franco75
ен выкарыстаў 0,84, як шчыльнасць
Дзякуй за адказ, Манро,? менавіта гэта я і спрабую зразумець, прабач, калі " ты заўседы казаў, і я не бачыў.
як не c' ? нагрузкі? чаму? 1000 абаротаў, калі я патрабую, напрыклад, 50 мм3 хоць permettendolo карту ад дыму у мяне вельмі павольная рэакцыя, і па-ранейшаму не паліце? Можа быць, для rail, што трэба час, каб падняць ціск?
ок,дзякуй за тлумачэнне! але, такім чынам, і значэнне зменнай шчыльнасці дызельнага паліва?
Запіс
Адказаць, Цытуючы