змяненне авансаў ў

[munro]

пераклад у двух словах, гэта значыць, што нават калі ен ўпырсквае пасля вмт дызельнае паліва, як апекі,улічваючы яго тэхнічныя характарыстыкі і працэс яе згарання,а таксама з выхлапной клапан зачыняецца, не знайшоўшы дастаткова кіслароду,у гэты момант,не якое прывяло больш цяпла і ціску?
і гэта ў рэшце рэшт яго згаранне, нават унутры мікра-часціц дызельнага паліва толькі за межамі цыліндру,яшчэ лепш-калектараў і турбіны, чаму? c'? больш за паветра?? прабачце, doc і тэмпература вельмі высокая, што значна раней выклікала паленне ў гэтым працэсе,заўседы са зліўны клапан зачынены і, такім чынам, цяпла і ціску заключаюцца ўсе ў цыліндры,не мае ніякага ўплыву на гэты цыкл тэрмадынамічнай??з пасады ін'екцыі,trattenedo ўсе цяпло і прэс ў цыліндр,на практыцы мы не можам "фарміраваць" тэрмадынамічнай цыкла, па нашаму жаданні, каб паспрабаваць падоўжыць,як мага больш, пакуль не адкрыецца зліўны клапан "romperci яйкі ў адзін кошык "стадыі карысна" рухавіка??

[cicciogsr]

калі вы клапоціцеся так шмат, я нават магу ўстрымлівацца... доўг, плеткі і страсці, што я для матораў, стары jtd дазваляе яму ? пад назвай unijet азначае, што для кожнага запальвання або гарэння, або, як vuooi назваць, зробленыя толькі дзве ін'екцыі ў пілот і галоўны, які, у сваю разоў карэктуюцца ў залежнасці ад нагрузкі ... у multijet, каб зрабіць у вобласці гарэння-й? чысты запавольвалі крок згарання парытэт? дызельнага паліва, каб зрабіць яго больш? павольна і паступова прынялі стратэгію выкарыстоўваць 5 ін'екцыі(у тым ліку pre і post), каб кожны згарання есць? што дазваляе менш rumorosit? зніжэнне вытворчасці несгоревшего часткі вытворчасці NOx etc... і, асабліва, уводзіцца пасля ін'екцыі, якая служыць для рэгенерацыі прылады анты часціц

[munro]

пасля ін'екцыі, я маю на ўвазе ін'екцыі дызель заўседы з выпускны клапан зачынены, але з поршнем, які апярэджваў яго ў вмт.....

[munro]

калі вы клапоціцеся так шмат, я нават магу ўстрымлівацца... доўг, плеткі і страсці, што я для матораў, стары jtd дазваляе яму ? пад назвай unijet азначае, што для кожнага запальвання або гарэння, або, як vuooi назваць, зробленыя толькі дзве ін'екцыі ў пілот і галоўны, які, у сваю разоў карэктуюцца ў залежнасці ад нагрузкі ... у multijet, каб зрабіць у вобласці гарэння-й? чысты запавольвалі крок згарання парытэт? дызельнага паліва, каб зрабіць яго больш? павольна і паступова прынялі стратэгію выкарыстоўваць 5 ін'екцыі(у тым ліку pre і post), каб кожны згарання есць? што дазваляе менш rumorosit? зніжэнне вытворчасці несгоревшего часткі вытворчасці NOx etc... і, асабліва, уводзіцца пасля ін'екцыі, якая служыць для рэгенерацыі прылады анты часціц

ciccio, я не казаў, каб ты устрымліваўся ад размяшчэння вашай думкі..вы не зразумелі...я толькі сказаў, што калі вы хочаце зрабіць яго больш зразумелым..бачыў нават якія прайшлі выпадку,сярод нас,якія прывялі нас да непаразуменняў...гэта сказаў мой сябар, можа быць, я ў дадзеным канкрэтным выпадку я не магу зразумець, што есць? што я хачу, таму што ад вашых адказаў вядома рэзерв impropia....cio? сказаў "зямля-зямля" я кажу вы мне адказаць B або, значна больш верагодна, B і мала compresibile для маей сціплай трэці сярэдні, але есць? гэта не значыць, што не так незразумела для іншых?.....цяпер вяртаючыся больш на тэхнічны rigaurdo абмеркаваць вытанчана цыклу тэрмадынамічных дызель common rail), з некалькі ін'екцый,мае думкі з гэтай нагоды ?:замест таго, каб multiiniezioni, каб мець згарання, самы просты з магчымых, таму што не выкарыстоўваць гэтую тэхналогію, каб мець максімальна магчымую прадукцыйнасць???сутнасць майго пытання ? вось і ўсе!!!

[cicciogsr]

пост-ўпырску выконваецца ў позніх стадыях згарання для павышэння тэмпературы выхлапных газаў, што дазваляе рэгенераваць фільтр,пост-ўпырску pu? акрамя таго, стварэнне асяроддзя, памяншаючы неабходнае для рэгенерацыі каталізатара ў выніку забойства вокісаў азоту.

[cicciogsr]

манро прабачце, я не разумею-й? што вы хочаце ведаць.. . калі вы хочаце адкрыць пост, вылучаныя ў свае карты і мы абмяркоўваем вышэй, з лічбамі ў руках... cos? мы гаворым пра сэкс анелаў..

[munro]

ciccio напісана ў маім пасце крыху е? тое, што я хачу ведаць...ператварыць,калі магчыма,пост ін'екцыі, распрацаваныя для "ачысціць рухавік дызель" пасля ін'екцыі, каб мець massimapotenza...

[munro]

сказаў яшчэ, terraterra я тут, цікава ? можна стварыць цыкл дызеля і pme ў нашай душы больш магутныя можна з multi ін'екцыі, якія замест таго, каб паслаць дызельнага паліва па-за цыліндру, для чысткі фільтра я не interssa нічога...надаць напрыклад, замест адной грубай асноўнага ўпырску можа быць "па-за часу, максімум", таму што c'? столькі штук? для ін'екцый,такую ж тоўстую, колькасць падзяліць на час-градусаў рухавік больш аптымальным, каб мець максімальна магчымую з пункту гледжання прадукцыйнасці...

[dott.chem]

пераклад у двух словах, гэта значыць, што нават калі ен ўпырсквае пасля вмт дызельнае паліва, як апекі,улічваючы яго тэхнічныя характарыстыкі і працэс яе згарання,а таксама з выхлапной клапан зачыняецца, не знайшоўшы дастаткова кіслароду,у гэты момант,не якое прывяло больш цяпла і ціску?

Я спадзяюся, што добра інтэрпрэтаваць пытанне.
Ne вырабіць?, але выйсце вельмі і вельмі сціплы і супрацьпаказанні важныя.
Кісларод, нават калі ў лішку ? здольны палегчыць праблему, а ня вырашыць яе.

і гэта ў рэшце рэшт яго згаранне, нават унутры мікра-часціц дызельнага паліва толькі за межамі цыліндру,яшчэ лепш-калектараў і турбіны, чаму? c'? больш за паветра??

Не, не таму, што? c'? pi? паветра, дзе ен знаходзіўся раней, проста таму, што? "кропля" заканчваецца ў камеры згарання ў тыя часы.

выбачайце, doc і вельмі высокай тэмпературы, што значна раней выклікала гарэнне ў гэты працэс,заўседы з выпускны клапан зачынены, а затым цяпла і ціску, заключаныя ўсе ў цыліндр,не мае ніякага ўплыву на гэты цыкл термодинамических??

Тое цяпло, як вы кажаце, то можна выклікаць працэс гарэння. Гэта адзін з параметраў, з якіх я пісаў раней, ад якога залежыць хуткасць? у rezione. Я не хачу ўдавацца занадта ў дэталі, але, у прыватнасці, у змяненні каэфіцыента pre-паказальнага "канстанты кінэтыкі рэакцыі".
І як, калі павышэнне тэмпературы і лепш ўзгаранне. Але мы? стаіць у пачатку ўпырску, у той час як вы не можаце палепшыць ініцыяванне рэакцыі gi? спрацавала... не верыце?

з пасаду ін'екцыі,trattenedo ўсе цяпло і прэс у цыліндр,на практыцы мы не можам "ляпіць" тэрмадынамічных цыклу, па нашаму жаданні, каб паспрабаваць падоўжыць,як мага больш, пакуль не адкрыецца выпускны клапан "romperci яйкі ў адзін кошык "стадыі карысна" матора??

Quan працягласць ўпырску ? вельмі доўгія (паглядзіце поўнай нагрузцы), а тым больш для аўтамабіляў, апрацаваных нас? не ? можна ці магчыма ? лепш сказаць, што ў нашым распараджэнні сродкаў не лічу магчымым

[Chris156]

манро інш chem вам паўторана ўсе, што я сказаў, што..
"пасля ін'екцыі" вы можаце насіць яго толькі, пакуль малы градусаў..пасля таго, як не трэба больш нічога..толькі дым і не гарачае!!!

ciccio маеце рацыю..пошту сваю карту і мы дапаможам вам спакойна..