Колькасць дызельнага паліва і дымнасць

[dott.chem]

Многія рухавікі яны паміж 17,5 і 19,5 ад oriiginale, залежыць ад класа забруджвання. Вымярэння будуць зробленыя часопіса, а не карту. пам можна знайсці адрозненні для адной і той жа машыны ў залежнасці ад долі на ****llo мора, дзе робіцца часопіс. Гэта чаму? карту карэкцыі ціску turbo ў залежнасці ад атмасфернага ціску не прытрымлівацца ў дакладнасці выпраўлення абмежавальнік ЦІ ў залежнасці ад атмасфернага ціску.
Для рухавікоў апрацоўваюцца максімум па прадукцыйнасці на бензін была каля 12:1,значэнне, дапушчальнае для гонак на паскарэнне на 400 метраў, але рызыкоўна для гонак на км з-за EGT, які вы дасягнеце.
Для карты традыцыйных, да 15 есць пу? спакойна ўмове, што ВЗ на працягу 8 - 10? ATDC.

Паспрабуйце pr верыць

[bart]

Дзякуй за 1000 р chem, нарэшце, хто-тое, што пацвярджае мае дадзеныя і дадзеныя маіх ідэй: як вы scitto дакладна супадае з высновамі, да якіх я прыйшоў, я, толькі, што я яшчэ ў стане праверыць з-за праблем на датчык выдатку паветра...
Адзінае, што я мог бы перавесці ВЗ і ATDC? Хоць я думаю, што яны... Дзякуй!

[bart]

... мне ўсе машыны, якія паляць, як цягнік я не ў генія дызель для старых і, магчыма, мы, можа быць, але для тых новых я не думаю...

Я цалкам згодны з вамі, для гэтага я хацеў бы зразумець, дзе вы пу? націсніце на AFR, каб атрымаць максімальную прадукцыйнасць пры адсутнасці дыму...

... трохі дызельнага паліва яшчэ нават не fasato дапамагае паменшыць або паскорыць некаторыя этапы

Вы можаце растлумачыць мне, калі ласка, што вы хочаце сказаць? Дзякуй

[dott.chem]

Значыць, абрэвіятуры, адпаведна, end of injection і after top dead center

[bart]

Значыць, абрэвіятуры, адпаведна, end of injection і after top dead center

Дзякуй 1000: вельмі далікатны!

[cicciogsr]

тое p? дызель у-ы? што не можа быць compelatamente акісляецца дапамагае спачатку да спампаваць газ пі? velocememte і дапамагае павялічыць хуткасць? спуск поршня ? як калі б усе сілы ў pi? што суправаджае яго ў расчыняецца спісе ў стадыі пашырэння ў залежнасці таго, што выхлапныя газы будуць мець шчыльнасць? больш за нас? адпаведна дапамагае turbo да ціску слімакі ... усе, што есць? да пэўнага мяжы, fumosit? чаму? супраць вы, то мець egt высокіх, якія могуць пашкодзіць калектары turbo etc.. для мяне, патрэбен кампраміс ... jtd 100 ? адрозніваецца ад 105-за турба..я б першы часопіс на врі, каб убачыць, колькі ўпырсквае effettivamene, колькі паветра вымярэнне etc.., то adrei сутыкнуцца значэння ў карце, і потым, я б паспрабавала змяніць яго ўмеранай ў afr значэнняў выказванняў у папярэдніх пастах...

[bart]

Дзякуй cicciogsr: вельмі ясна і дакладна!

[cicciogsr]

шмат разоў, магчыма, я не магу прымусіць сябе зразумець ... на jtd 105 80 мм^3 дымоў ўпэўнены, чаму? калі не змяніць turbo механічна не можаце мець выдатак паветра, якая перавышае 1000 мг...на jtd 100, можа быць, атрымоўваецца вар'іраваць ціск ад карту паліце менш... потым адразу абодвух рухавікоў, па перавышэнні 3000 абаротаў у хвіліну, маюць зніжэнне фізіялагічнай магутнасці..

[munro]

адзінае абмежаванне-iq і тое, як ўстойлівасць да тэрмічным і механічным уздзеянням дадзенага рухавіка.....

не спрачацца ні з кім, але я чытаў паведамленні, што яны "марна" даволі p? слоў, каб сказаць тое, што я выклаў у сказе вышэй autoriiportata...і гэта не ? каб зрабіць у гонцы, хто з'? л? даўжэй, але толькі для "аддаваць кесару тое, што ? цэзар"
здаецца, evidententeches павялічвае iq паніжае інтэнсіўнасць адмоваў, і адзіны мяжа, і вышэй больш,я б сказаў,як хоча рызыкаваць...вядома, як смерць? што tractor puller дызель з 12:1 afr будзе толькі на матацыкле.....

[cicciogsr]

калі б не было неабходнасці траціць словы.. мы маглі спыніць, перш чым..