змяненне авансаў ў

[munro]

калі я хачу паважаць працэнт ін'екцыі паміж да і пасля вмт, але я думаю, што вы можаце выйсці на працэнт 50/50....

[cicciogsr]

6 градусаў шмат для мяне? калі вы лічыце, уклад turbo, то p? што падымаецца, павінна спусціцца

[munro]

гэта можа быць магчыма? што з 12.5? dpms car li "digerisca"... усе можа? ...
cos? што нават 6? ppms,нават калі можа здацца, што шмат,можа быць, рухавік не "у ілбе"....

[Chris156]

рухавік іх спакойна пераварвае або амаль.., але і на пачаткоўцаў ? што калі мы знаходзімся ў ідэальным свеце было б дастаткова, прадбачыць іх 6? і усе было б ок..а няма..
адказ я напісаў пост назад.

[munro]

цікава было б ведаць таксама, дыяграмы разгортвання, fiat jtd 105, каб дакладна ведаць, на колькі градусаў адкрываецца клапан сліва такім чынам,па маім меркаванні,вы маглі б працягваць уводзіць таксама пасля вмт да тых часоў, пакуль выпускны клапан, і закрытым, і пасля гэтага адкрывае перастаць ўводзіць, каб не скончыць inettare ў каналізацыю....

[Chris156]

цікава было б ведаць таксама, дыяграмы разгортвання, fiat jtd 105, каб дакладна ведаць, на колькі градусаў адкрываецца клапан сліва такім чынам,па маім меркаванні,вы маглі б працягваць уводзіць таксама пасля вмт да тых часоў, пакуль выпускны клапан, і закрытым, і пасля гэтага адкрывае перастаць ўводзіць, каб не скончыць inettare ў каналізацыю....

было б толькі дызель марна, дарэмна.

[munro]

я кажу "не"....па-мойму, не марнуе нічога, таму што з моманту, калі клапан застаецца закрытым і працягвае ўводзіць у масе паветра і паліва, які гарыць,ужо спрацоўвае да вмт, а значна раней, ад ўпырску пілот, мы атрымліваем павелічэнне цяпла і, асабліва, ціску ўнутры цыліндру, калі поршань st? спускаючыся ў стадыі карысна, скажам, гэта ў перакладзе значыць больш ціск на поршань= больш пара, такім чынам, больш магутнасць...
акрамя таго, у пост, дзе calcolavo загадзя, я забыўся accenare, напрыклад, факт, на мой погляд, вельмі важна cio? ін'екцыі эксперыментальнага...
калі мы ў выпадку з загадзя асноўнага ўпырску, што было 21? у нас ўпырску пілот скажу, што гэта 15? калі мы прадбачым толькі галоўная пойдзем на "accavalarci" пілот, таму для мяне не было б affato дрэнная ідэя даць загадзя ўпырску пілот пакідаючы traquesta і асноўнае, у час такой ступені, што вытворца ўсталяваў але "traslando усе загадзя"

[Chris156]

памятаеце, што пасля пэўнага колькасці абаротаў pre-inj, не ? больш актыўным.
гаворка расцягнуць ўпырск пасля вмт добра.. але праз пэўную колькасць градусаў, не трэба больш нічога..
вы можаце ўзяць у якасці прыкладу рухавіка ў генераторном..

[munro]

так, але рэгенерацыя f? таму што вы наўмысна ўводзіць дызельнага паліва па-за камеры згарання...на самай справе пост згарання, так і з выпускны клапан адкрыты "загрузіць" на дызельнае паліва, насенне несгоревшего газавая калонка, што st? пакінуўшы рухавік, а затым, каб скончыць, каб спаліць гэты дызель ўнутры fap для innalzarne тэмпература гэтага і спальваць усе цвердых часціц, назапашаных...то што ? усе дызельнае паліва марна....

[cicciogsr]

у папярэдніх пастах я быў з развагі, выкарыстоўваць пост гарэння па мяжы fumosit?
у jtd у preiniezione сканчаецца прыкладна ў 2800 абаротаў у хвіліну, а затым пачынае вадзіць у mjet ? іншае есць, а таксама 5 ін'екцый за пре