Alfa 156 1.9 105, праблемы пасля замены рухавіка.

[amen]

я ўвесь зараз да гэтай машыне, і наогул-мне здаецца дзіўным, што механічныя, да якіх звярнуўся мой брат, мы яшчэ не выявілі дэфект. Вось што вы бачылі да гэтага часу: дэфект робіць менавіта ад таго, калі быў пастаўлены новы рухавік, скараціць у некалькі разоў з фільтрамі, новыя, апошні механік кажа, што помпа нізкага ок, але я чакаю манометр, каб праверыць чалавека, у дыягностыцы я бачыў тое ж, што бачылі іншыя, да гэтага часу, maf ок, ціск паліва вымяраецца ў адпаведнасці з гэтай мэтай, падчас выпрабаванні з графічныя параметры значэння ідуць выдатна да выключэння аўтамабіля, адзіны параметр, які змяняецца, гэта паскаральнік, які ідзе на 100% за два секунд, перш чым згаснуць. калі трымаць педаль газу на 90% я магу смела ісці на 160км/ч на працягу доўгага часу без якіх-небудзь праблем. Цяпер яна ездзіць з дадаткам для ачысткі, убачыць, калі яна паляпшае. на дыягностыцы нічога не паказвае для інжэктараў, не прымушае мяне ўбачыць, memmeno выправіць.

[tranky]

Памыляешся цалкам зрабіць дыягностыку з delphi.. будучы FIAT выкарыстоўвае дыягностыкі FIAT, які дае ЎСЁ, што неабходна, у той час як delphi з'яўляецца універсальным і не бачыш, тваю маці.
Для праблемнай акселератара, зрабіце дыягностыку і паглядзіце ў % педалі, калі ўзгадняецца з ходу педалі, што гэта можа быць потенциометр няспраўнасці або боды-няспраўны (мае цела, у гэтым аўто??)
Дэфекты з скрынкай-рухавік там можа стаяць, але, будучы заўсёды 937, ад 1000 да 2000, не мяняецца нічога, што магло б даць табе такія праблемы..

[cinqueturbo]

вы страціце менш часу, каб дэмантаваць рэгулятар ціску паліва з-за common rail убачыць, калі знайсці метал і даць яму добры чысты сабраць і выпрабаваць машыну, што рабіць, тысячы іншых доказаў, павер..

[amen]

Я павінен зрабіць камплімент cinqueturbo, мне ўдалося знайсці рэгулятар ціску і ў крэдыт, я спрабую l аўто і да гэтага часу не вярнуўся, праблема, чакаю яшчэ некалькі дзён, каб прэтэндаваць на перамогу, але, магчыма, мы.

[alex210392]

безумоўна, гэта праблема, калі рухавік выключаецца, гэта таму, што эбу ён чытаў нейкі параметр не ідзе, тыпу залішні ціск ці недастатковае ціск ў рампы і не фарсункі, не кадуецца, таму я параіў праверыць помпа, яшчэ лепш, калі гэта рэгулятар ціску ў рампы, як ён выказаў здагадку, cinqueturbo, пазбягаючы біцца галавой аб рэчах, якія не па цэнтру

[Makx]

вы страціце менш часу, каб дэмантаваць рэгулятар ціску паліва з-за common rail убачыць, калі знайсці метал і даць яму добры чысты сабраць і выпрабаваць машыну, што рабіць, тысячы іншых доказаў, павер..

Я павінен зрабіць камплімент cinqueturbo, мне ўдалося знайсці рэгулятар ціску і ў крэдыт, я спрабую l аўто і да гэтага часу не вярнуўся, праблема, чакаю яшчэ некалькі дзён, каб прэтэндаваць на перамогу, але, магчыма, мы.

Вядома, віншую cinqueturbo... шмат менш, чым у механічных, што яны ў нагрузку да аўто..
p0191 было напісана ў пачатку паста каля дзесяці дзён таму... а потым разгаварыліся з другога і думала, што гэта ўжо было зроблена, праверкі або замены, выключаны памылкі і няспраўнасць па-ранейшаму прысутнічае.
Віншуем таксама з амін, што ён даў, каб зрабіць, і я б сказаў, што яна вырашаная.

ну,