Таксама сказаў, Air Flow Research = стехиометрическое суадносіны
Таксама сказаў, Air Flow Research = стехиометрическое суадносіны
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
AIR FLOW RATIO будзе ха-ха
і не з'яўляецца сінонімам стехиометрическое суадносіны. стехиометрическое суадносіны-гэта КАНКРЭТНАЕ значэнне AFR, які залежыць ад паліва, напрыклад 14.5 для дызельных oirt 9.8 на этаноле E85, і г. д. і да т. п..
вось ты мяне заблытаць, відавочна, гэта AIR FUEL RATIO....
Памылка паметкай прабачце..Першапачаткова Напісаў lsdlsd88
Невялікі савет
ваш цыліндры і "1300"?
1300/4 Цыліндраў = 325 "ёмістасць x1 цыліндр"
325 x 1,5 "ціску турба" = 487,5 "ёмістасць масы паветра x 1 цыліндр"
487,5/ 14,5 "АФРЫКА" 33,62 мг
так што на ваш аб'ём рухавіка пры ціску 1,500 mbar
займае амаль 34 дызельнага паліва, каб мець адзін stechio ў 14,5..
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
гэта не так проста.
мы забыліся шчыльнасці паветра (адрозніваецца ў залежнасці ад IAT і PATM), і аб'ёмнай эфектыўнасці рухавіка, якая вар'іруецца ў асноўным у залежнасці ад абаротаў і залежыць у асноўным ад размеркавальнага вала, абмежаванні ў ўсмоктванне, аптымізацыі впускных каналаў, і г. д...
Шкада, не хапае кнопкі Likeбрава...
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
У любым выпадку гэтыя карты лямбда-павінны прыйсці змяншэння праўда?
Я павінен сказаць дзякуй, нават мішэль, які, прымаючы сігнал ад гэтай карце размешчана я зрабіў некаторыя змены, і мне ўдалося змяніць маю карту і здымаць на 1600 бар, што ў маіх тэстах некалькі гадоў ціск падымалася і апускалася, і выразаць..
Файл размясціў мішэль, аднак, адсутнічае абмежавальнік rail ў залежнасці ад тэмпературы дызельнага паліва.
У мяне рухавік 70 л. с., флейта і рэгулятар 90 л. с., інжэктар, 95 л. с. і BV35 (цяпер працуе на 1.2 бар)
Бачыў, што ў мяне цяпер ёсць перепускного клапана, які кіруе геаметрыяй, калі я пастаўлю ў любым выпадку кран можа падняцца ціск, як гэта робяць на kp35 арыгінал няма? па меншай меры, 1.5 бар павінна трымаць?
Ні фіга сабе, не facipe збіраецца падняць ціск 70 л. з....я спрабую на адной кропцы, але ёсць шмат рэчаў, каб змяніць, дарэчы, карты, якія не разумеюць, ну..я магу паспрабаваць абагульніць, Вера, ты мне дапаможаш?
біт 6748e (775 значэнне , каб прынесці тып 875....1650 бар)
674be ...шмат крывых з пікамі, у 199...***** і вы мод...што гэта? на восі прэс-turbo і павароты
67946 8х8 ...крывой, якая вагаецца ад 100 да 1200....што гэта?
675be ёсць карта ціску класічны!! гэта я разумею...:-)
67a06 біт да 1500??
677be temp /iq 550 макс значэнне...hummm
То ёсць яшчэ??
6748E prailrefmaximum абмежаванай value eeprom*2 -100
674BE lim rail f (boost) eeprom * 7.51
67946 не ведаю
675BE ціск ў рампы
67A06 lim rail (тэмпература дызельнага паліва) я змяніў усю карту
677BE не ведаю.. і я не чапаў
затым я б сказаў
605BA rail max pressure
655D4 онлайн HPUb1 - Rail pressure upper bound
655D8 онлайн HPUb2 - Rail pressure upper bound
Аднак вы бачыце, што я ўцякаў якой-то біт, што замест таго, на карце мичелл зменены.
Таксама маючы сваю кропку 1065P351 я прыняў гэта як аснову і зрабіў некаторыя змены, не маючы часу, каб зразумець, што біты былі
Дапусцім, што так, як гэты файл працуе на 1400 бар, змяняючы 67A06 і 674BE замест мяне ідзе ў 1600 бар без памылак
Тады не ведаю, калі патрэбен яшчэ і рэгулятар ціску 90 л. с. або, калі функцыі нават лепш, чым у 70 конскіх сіл. Я тое 90cv разам на флейце (гэта займае мадыфікацыі з t для вяртання паліва)
Запіс
Адказаць, Цытуючы