мая ідзе ў recovery x ціск, што прыходзіць на 1.8 каля мяжы і ўстаноўлены на 2650..
мая ідзе ў recovery x ціск, што прыходзіць на 1.8 каля мяжы і ўстаноўлены на 2650..
Я думаю, ты памыляешся што-то.... 1 дзе можна прачытаць значэнне 1.8?Першапачаткова Напісаў jack91
2 у значэння ў карту ўключаюць некаторыя 1000mbar атмасфернага ціску
так што ў 2650 вы больш нізкай і перайсці ў recovery выпраўленая. 3 калі ў вас турбіны серыі 1.8 бар занадта шмат. 4 ваш пост з'яўляецца няпоўным і занадта агульны. Падайце больш дадзеных, або прымацаваць карту, каб лепш зразумець
Я чытаю ад дыягназу, толькі я поўнай нагрузкі ціск падымаецца да 1.8
І ў карты, turbo, як вы, як значэнне max? Калі вы ва ўзросце да 2650 можа быць, што не выконвайце.ціск мэты, магчыма, у вас ёсць.геаметрыя.зменнай.заблакаваны
Усім прывітанне, кожны раз, чытаючы і пісьменныя на форуме, лічу, гэта цікава і цікава.
Ледзь вышэй я чытаў, што ціск 2600 мбар, ўключаюць у сябе 1000 мбар атмасфернага ціску, так што ў тэорыі турбіна працуе на 1600 мбар, праўда?
Так што калі я з маей alfa 147 150cv 16, што раз я запісаў "шыпы" 2600/2700 мбар вядома, толькі з 2* і 3* maecia вы cerificate калі я націсну ў ніз, гэта нармальна? Я магу быць спакойны? Я ведаю, што на арыгінальнай карце ліміт складае 2330 мб, калі не памыляюся. І я регенерировал турбіна нядаўна, не хацелася б знішчаць адразу!
Дзякуй, і вам ў бліжэйшы час.
Я спыніўся на 1,5 бар
Галоўнае, што я не мяняў нічога з карты, і з механікам мы зрабілі спробу павялічыць на адзін абарот шрубы рэгулявання геаметрыі, і ўсё роўна ён гэтыя пікі, відавочна, не збіраецца ціск заўсёды.
Там што-то не так, па-твойму?
Вярнуцца назад, па меншай меры падлогу-абароту, то, хоць лепш было б ведаць, (я не памятаю), што турбіна збірае і кіравання ў тэхнічных пашпартах, што пікі носячы.
Я растлумачу больш падрабязна гаворка каромысел, на практыцы мне регенерировали турбіна, але машына не была рэактыўнай, так і з механічнай паспрабуйце зрабіць паварот шрубы, і нават, здавалася, ідэальна падыходзіць, так што паспрабуйце зрабіць яшчэ адзін, і ён адчуваў сябе занадта дыханне турбіны, гвінеі вярнуцца назад на падлогу-абароту (агульнае fit ў паўтара больш), я так на пару дзён, я зрабіў некалькі вымярэнняў з multiecuscan і, відавочна, вымяраў пікі 2,6 рэдка 2,7 проста, калі націскаю на педаль, гэта на нізкіх перадачах, ад 4* я не пырскі, а ўверх, то для мяне, баюся пашкодзіць мы перапосціць ў зыходнае становішча, і так да гадзіны таму, і ўсё роўна ў пробах з гэтых дзён я запісаў гэтыя пікі, з тымі ж значэннямі, толькі, што аўтамабіль меко рэактыўнай ніжэй 1800 абаротаў, такім чынам, сёння мы далі новы толькі падлогу-абароту шрубы, каб не перабраць і выклікаць.
Нават калі мы паспрабавалі падняць гэтыя абароты не больш значэнняў, сомо больш ці менш усе тыя, для мадэль, дакладная турбіна я паведамлю вам, можа быць, у наступны раз, калі вы крок у рамонце я глядзець, або, калі знайсці дакладную інфармацыю ў сеткі.
Мой пытанне, улічваючы, што нават спрабаваць павялічыць да паўтара абароту ў больш рэгуляванне прывада геаметрыі, пікавыя значэння не павялічаны або зменшаны, гэта проста змена рэакцыі аўтамабіля, па-вашаму, гэта нармальна? Цяпер толькі з крысоў-абароту шрубы больш, чым у налады, якія я зрабіў у аглядзе, я магу не перажываць? Цяпер нічога карта, толькі egr off.
Вітаю ўсіх.
Прабачце, і пасля абеду пост, але я не мог адрэдагаваць папярэдні, у сеціве я знайшоў гэта тычыцца турбіны, яна павінна быць яна.
Турбіна кручэння FB Parts 777250-5001s
Прыкладання:
Turbo ref 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s
777250-5001s 777250-5001s
OEM ref. 55214063 55214063 55214063 55214063 55214063
55214063
55214063
Вытворца Fiat
Fiat
Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo
Alfa Romeo Альфа Рамэа
Мадэль Фарміравання Stilo JTD
Добры Multijet
147 JTD
GT JTDm 147 JTDm Q2
Ducati Corse GT JTDm
156 JTD
Адказаць, Цытуючы
