Turbo Alfa 159 150CV супраць 210CV

[jared_poe]

ок, я, здаецца, зразумеў, што цяпер мне не патрэбныя... у любым выпадку, калі вы трымаеце карту на значэнні 2600/2700 мбар не рызыкуем нанесці шкоду (st? гаворачы аб Alfa 159 150CV)

[jared_poe]

ды я кажу турбіны арыгінал

[jared_poe]

такім чынам, на ваш погляд ? лепш пакінуць абмежавальнікі не больш 2600mBar, каб не прывесці да пашкоджання турбіны

[jared_poe]

ок, я разумею, што вы хочаце сказаць? я, жадаючы заўседы заставацца ў баку дзяржальні я застаюся на гэтай парог l? што я пазбягаю шкоды

[rego88]

я раблю гэта з розуму змяніць.... я кладу turbo 210cv на 147 150cv.... ? bell' ammattimento дазвольце вам рабіць усе,.... гэта-тое, чаму? я хачу выдаліць расходомер паветра....

[jared_poe]

я хацеў бы толькі паказаць, звярніце ўвагу, што Турба з змянянай геаметрыяй мае свой "ахілесава пята" у палітры мэблі гэтага апошняе, што не вытрымліваюць вельмі высокіх тэмпературах ў працягу працяглых перыядаў...
гіпатэтычна есць vgt ен можа разарваць нават без павелічэння press працу, але па іроніі менавіта для павелічэння тэмпературы egt вытворныя для каталізатара з паловай забітыя або доўгія тырады, не пакідаючы raffredare турба ж...

манро, ты пачынаеш мяне напалохаць...мы робім cos? маглі б вы дапамагчы мне зрабіць карту turbo?

[jared_poe]

я жартую наадварот, вы я хацеў бы падзякаваць усіх гэтых info, што есць вы даеце... гэтыя рэчы вы ведаеце, для працы або проста запал?

[rego88]

ну... брава rego cos? вы f?.....я хацеў папярэдзіць? што, верагодна, зроблена пасля рэдагавання вы будзеце мець некаторыя праблемы з кіраваннем геаметрыі, нічога сур'езнага, толькі, што не будзе? veeery стабільнай, як на врі cio? dara вялікі пік, затым caler? вельмі на пэўную колькасць абаротаў, а затым аднавіць зноў piccare і nuvamente да канца абаротаў вярнуцца зніжаецца ціск...у агульным, у адрозненне ад золата, мае ціск p? ваганні...нічога, што не можа вырашыць з добрую карту...асабліва, карэктуючы карты overboost.....

я чуў, што ен не проста кіраваць геаметрыя на гэтай турбіны...калі вы кажаце так:' я лічу, што гэтых мод у вас ужо зроблены..... у egffetti я ведаў таго, каб гуляць з картамі геаметрыі.... што да гэтага часу я ніколі не рабіў.... я не разумею што-то.... x, чаму ен паводзіць сябе так, як вы сказалі?? xk? солі, затым riscende караскаецца, а затым riscende??? я мог бы ўзяць такіх картах геаметрыі на brera 210cv??

[msport (exil77grande)]

я чуў, што ен не проста кіраваць геаметрыя на гэтай турбіны...калі вы кажаце так:' я лічу, што гэтых мод у вас ужо зроблены..... у egffetti я ведаў таго, каб гуляць з картамі геаметрыі.... што да гэтага часу я ніколі не рабіў.... я не разумею што-то.... x, чаму ен паводзіць сябе так, як вы сказалі?? xk? солі, затым riscende караскаецца, а затым riscende??? я мог бы ўзяць такіх картах геаметрыі на brera 210cv??

безумоўна, вучыцца добра, карты turbo 210cv што-то выходзіць.

[rego88]

я таксама думаў, што я тое, што вы сказалі.... мая ідэя на самай справе заключалася ў тым, каб скапіяваць карты кіравання рухавіком ад 210cv... то, вядома, улічваючы, што мне не хапае цыліндру... ціск тэарэтычна ? самы нізкі.... у гэты момант... пачала падымаць паступова, ад 5% на ўсе карты кіравання турба... і тады я aiutero' з часопісаў на аснове абаротаў, педаль, prex turbo і працэнт клапан напрыклад... .... калі я бачу, што для абсурдна... 2800 аб / мін з нагрузкай 80%, працэнт клапан 70% ціск піка ў overboost да 2 бар, напрыклад, прынясу адкрыцце клапана ў 60%, каб паменшыць гэта з'ява, у той лік абаротаў....
тэарэтычна, калі ўсе правільна памятаю... яшчэ працэнт ? высокае і самыя лапаткі зачыненыя... г. зн. падчас зарадкі, яшчэ і лапаткі адкрыты (стаўкі ў бок крыльчаткі), то працэнт тыпу 30% і больш ідзе ў становішча ціск стабільны, ці не так??