Як распазнаць карты, ecm titanium

[tranky]

Паглядзіце, што мы выцягнулі з усёй гэтай рыторыкі рахункаў, таму што ў пачатку тэмы вы правільна сказалі, пачаць глядзець l' AFR. Адтуль мы выказалі здагадку, зрабіць карту з 80 мм кубікі. Таму мы пачалі з карт, лямбда-выразы, Каб зрабіць так, каб надаць 80 без курэння больш, чым тлумачыцца. Для таго, каб не паліць, трэба даць яму паветра, так што ведаць ціск турбо патрабуецца. А гэта як у разліках вышэй switing мы пачынаем рабіць карту turbo з гэтай даты. Тады яны ідуць шукаць lim iq за драйвер для ўзгаднення з 80mm3, інфармуе ecu праз Вр усе карты, што новы iq max 80 і адаптуецца педаль на такі запыт праз карту пераўтварэнні нм-iq. Упэўнены, што калі вы спадзяецеся, што ў адзін цудоўны дзень....праз форум, паўтараю, трэба, што, дзе вы змяняеце карту, крок за крокам, з дапамогай інфармацыя, што яны выйшлі разважаючы усе разам, для параўнання. Час ****** усё, што дазваляе.

Адзін, з рэзюмэ, у мяне ёсць ідэя працэдуры запыту pre-і г. д., якія я зрабіў вышэй.
Гэта было тое, чаго не хапала ў выступах факты, якія, для тых, хто, як ты, умее скідаць з рахункаў, для тых, хто, як мне там унутры не відавочна.
Сказаў, што мы працягваем вучыцца і не здавацца!
Я стараюся сачыць і размяшчаць што-тое, што я хачу засвоіць вучэбны матэрыял, як blackhole!

[andrea80]

Вялікія Манро

[munro]

я хацеў бы дадаць, што на пасаду прэм'ера ёсць яшчэ і іншы разлік, што вы можаце зрабіць, каб дакладна ведаць, да якога ціску вы павінны сціскаць паветра ўсмоктваецца ў эксплуатацыю коней асвоены тэарэтычныя і bsfc...калі вы хочаце месца..

[andrea80]

Можа быць... Гэта багаж цікава

[Errecinque]

калі мы хочам, шчыра кажучы, ёсць спосаб даведацца, які ціск можа вытрымаць турба, але гэта неабходна, каб мець пад зразумець compressor map
аднак існуе формула, якая з паветра гіпатэтычны, всасываемого рухавіком, мы можам экстрапаляваць iq, і наадварот...
формула:CFM = L х х мін ВЕ х PR / 5660


L = Аб'ём
rpm = абаротаў у хвіліну
VE = аб'ёмны ккд
PR = Каэфіцыент ціску турба
5660= каэфіцыент эквівалентнасці


"CFM" - гэта адзінкі вымярэння англа-саксонскага, "кубічных футаў у хвіліну", і выкарыстоўваецца ў некаторых картах кампрэсара.так як фунт/мін, што збіраецца фунтаў паветра ў хвіліну.ніжэй канверсіі
CFM / 14.27 = lb / min
фунт / 0,45359 = кг


аднак некаторыя compressor-карта ў м3 / з, такім чынам мы павінны канвертаваць з вагі ў аб'ём.
звычайны вага паветра прыблізна 1,2 кг / м3 пры 20 градусаў па Цэльсіі.


PR = каэфіцыент ціску з простае складанне 1 бар атмасфернага ціску.
паўтараю, аднак, гэта толькі тэарэтычная, таму што тут зменныя, якія ўступаюць у гульню шмат.

так што калі возьмем, да прыкладу, 6-цыліндравы рухавік 3.2 л(рухавік мэрсэдэс, на якім я правёў некалькі работ), і мы хочам ведаць, колькі паветра, засмоктвае ў 4000 абаротаў у хвіліну 1,65 бар boost зраблю..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / мін = 18.41 кг / мін = 0.306 кг / сек = 0.256m3 / сек
калі ў вас ёсць пад рукой compressor map ўжо 2 каардынатаў для дадзенага пераходнага працэсу.
цяпер, калі мы ведаем, колькі усмоктвае паветра і сціскае тэарэтычна наш рухавік, мы можам перайсці да дызельнага паліва.


у выпадку нашага рухавіка, якая з'яўляецца 6-цыліндравы 4-тактный(вядома) у нас будзе 3 стрэлу згарання, каб ездзіць.
так што да 4000 аб / мін у нас будзе 4000 x 3/60 = 200 Т / сек
T= ін'екцый/у секунду.
ведаючы гэта, і ведаючы, што лямбда хочам пайсці экстрапаляваць iq з тэарэтычнага разліку простая....
P. S: гэта праўда, разлікі і паняцці трохі цяжка пераварыць, асабліва для тых, хто пачатковец з гэтай рэчы, але калі вы разумееце, гэтыя рэчы ўсё будзе прасцей, у рэшце рэшт.

Манро.....так мяне заводишь!!!

[Errecinque]

Гэта было тое, чаго не хапала ў выступах факты, якія, для тых, хто, як ты, умее скідаць з рахункаў

Глядзець, шчыра кажучы, я ведаю, гэта зрабіць вельмі мала, гэта ўсяго толькі запал, што я менш за 2 гады таму мне сказалі, я мог бы адкрыць, чытаць і пісаць эбу маей машыны, я б смяяўся да колік. Я нават не ведаю, чаму ў першы раз я даў яму вочы на форуме. Адтуль бярэцца спружына, і я зрабіў той жа дарозе, што і вы. Я толькі пачаў крыху раней, але так гэты шлях, вы адразу зразумееце, што ён бясконцы, і не перастае вучыцца
і я павінен сказаць, што калі ёсць карыстальнік, як манро, і ўсё золата, што кола....

[tranky]

Глядзець, шчыра кажучы, я ведаю, гэта зрабіць вельмі мала, гэта ўсяго толькі запал, што я менш за 2 гады таму мне сказалі, я мог бы адкрыць, чытаць і пісаць эбу маей машыны, я б смяяўся да колік. Я нават не ведаю, чаму ў першы раз я даў яму вочы на форуме. Адтуль бярэцца спружына, і я зрабіў той жа дарозе, што і вы. Я толькі пачаў крыху раней, але так гэты шлях, вы адразу зразумееце, што ён бясконцы, і не перастае вучыцца
і я павінен сказаць, што калі ёсць карыстальнік, як манро, і ўсё золата, што кола....

Мы ведаем, што t i ацэньваю не толькі таму, што ты бэтмен з крытычных сітуацый, але таксама для прастаты і форме насенне прафесіянал, што вы, каб даць інфа як рабіць пытанні, на якія вы задае пытанне ў належным парадку, і знайсці адказ, які шукаў.
Цяпер вернемся да прамовы файл ecu гэта 1600...
Я чытаў у 2d практычна ЎСЕ файлы, утрымліваючы выключаная дапамога Кіроўцы і г. Д. і я знайшоў enumerevoli вр, што я мяркую, або змяніць, каб пагаварыць аб 80mm3.. іх спіс і ў выпадку, калі каментары калі вы паклалі занадта шмат крывых ў кацёл.
1Ec572 - 1ec622 - 1ed9ac - ад 1eeeb0 ў 1eeeba - 1efd1e - 1f3f00 - 1f4aca - 1f4af2 - 1f4b2e - 1f4b42 - 1f4a4e - 1f4efe - 1f4ff2 - 1f50f2 - 1f5426 - 1f543a - 1f5562 - 1f5662 - 1f57ce - 1f58ce - 1f5a3a - 1f5bea - 1f5cb2 - 1f6132 - 1f6232 - 1faba6 - 1fb83e - 1fbab4 - 1fd44a
Я амаль упэўнены, многіх з іх, але некаторыя не крывая падобная на BP да карты, я больш на "шпільках" і я не ведаю, калі яны з-за драйвера, чым той памер або не цэнтруюць нічога..
Дайце мне ведаць, калі гэта правільны аналіз ці я застрэліў у амерыканскім ('do cojo cojo).
Дзякуй

[munro]

месца спасылкі, так што я не "адцягнуць" таксама гаворка ў пратэктар...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

[tranky]

месца спасылкі, так што я не "адцягнуць" таксама гаворка ў пратэктар...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

Здымаю капялюш, сябар!
Выдатны пост..

[giuseppe89]

калі мы хочам, шчыра кажучы, ёсць спосаб даведацца, які ціск можа вытрымаць турба, але гэта неабходна, каб мець пад зразумець compressor map
аднак існуе формула, якая з паветра гіпатэтычны, всасываемого рухавіком, мы можам экстрапаляваць iq, і наадварот...
формула:CFM = L х х мін ВЕ х PR / 5660


L = Аб'ём
rpm = абаротаў у хвіліну
VE = аб'ёмны ккд
PR = Каэфіцыент ціску турба
5660= каэфіцыент эквівалентнасці


"CFM" - гэта адзінкі вымярэння англа-саксонскага, "кубічных футаў у хвіліну", і выкарыстоўваецца ў некаторых картах кампрэсара.так як фунт/мін, што збіраецца фунтаў паветра ў хвіліну.ніжэй канверсіі
CFM / 14.27 = lb / min
фунт / 0,45359 = кг


аднак некаторыя compressor-карта ў м3 / з, такім чынам мы павінны канвертаваць з вагі ў аб'ём.
звычайны вага паветра прыблізна 1,2 кг / м3 пры 20 градусаў па Цэльсіі.


PR = каэфіцыент ціску з простае складанне 1 бар атмасфернага ціску.
паўтараю, аднак, гэта толькі тэарэтычная, таму што тут зменныя, якія ўступаюць у гульню шмат.

так што калі возьмем, да прыкладу, 6-цыліндравы рухавік 3.2 л(рухавік мэрсэдэс, на якім я правёў некалькі работ), і мы хочам ведаць, колькі паветра, засмоктвае ў 4000 абаротаў у хвіліну 1,65 бар boost зраблю..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / мін = 18.41 кг / мін = 0.306 кг / сек = 0.256m3 / сек
калі ў вас ёсць пад рукой compressor map ўжо 2 каардынатаў для дадзенага пераходнага працэсу.
цяпер, калі мы ведаем, колькі усмоктвае паветра і сціскае тэарэтычна наш рухавік, мы можам перайсці да дызельнага паліва.


у выпадку нашага рухавіка, якая з'яўляецца 6-цыліндравы 4-тактный(вядома) у нас будзе 3 стрэлу згарання, каб ездзіць.
так што да 4000 аб / мін у нас будзе 4000 x 3/60 = 200 Т / сек
T= ін'екцый/у секунду.
ведаючы гэта, і ведаючы, што лямбда хочам пайсці экстрапаляваць iq з тэарэтычнага разліку простая....
P. S: гэта праўда, разлікі і паняцці трохі цяжка пераварыць, асабліва для тых, хто пачатковец з гэтай рэчы, але калі вы разумееце, гэтыя рэчы ўсё будзе прасцей, у рэшце рэшт.

хлопцы, то, вынікаючы прамовай і формулы, вялікі сцен, мы павінны мець для гэтага 1.600 cc наступны вынік:

CFM = L х х МІН ВЕ х PR / 5660

1598 x 4000 x 95 (тэарэтычныя будучы 16v) x 2.7 (пры ўмове l'1.7 бар наддува серыі) / 5660 = 289.67 CFM = 20.299 Lb / min =44.751 Кг/мін =0.745 Кг/сек = 0.620 М3/ сек
на практыцы такі рухавік уписывает ў 2,7 бар наддува (ціск навакольнага асяроддзя) 620 см3/сек
Спадзяюся, я не памыліўся ў адсутнасць разліку і дзякуй сцен за каштоўную інфармацыю!