прывітанне, не ведаю чаму, але нават не дапамога, я буду раздражняе, я спрабую вывучаць самастойна, але я лічу, многія цяжкасці...не маецца ні аднаго, што вы можаце сказаць частцы гэта змяненне, а затым крокі да астатніх.......Першапачаткова Напісаў Факт
потым скардзяцца, што вы не актыўны.....што я павінен прыдумаць рэчы!??!?
няма!аднак, пачынаецца з размясціць карту з зменамі, якія вы зрабілі,заўседы есць хто-то, хто можа дапамагчы вам.
на форуме есць damos,пачынае загружаць і разглядайце іх, вы ўбачыце, што што-то скача...............
прывітанне я запампаваў некалькі пакетаў damosma для гэтага аўто я не знайшоў нічога.....вельмі дзякуй
http://www.professionalchiptuning.ne...ighlight=damos вы спрабавалі з гэтым?!?!
ен ужо спрабаваў, есць : МІНІ-DDE6.0 1.4 D R50 EU4,MINI 1.6 D - БОШ EDC16C35.пр і Cooper S 175cv 2007 MED17.....гэта simens ems 2000
прымаючы файл адрозніваецца ад майго ecm распазнае некаторыя драйверы:
ціск volumentrica1.jpg
ціск volumentrica2.jpg
у англійскай мове яны называюцца Volumetric efficency/fuel‐7B910, Volumetric efficency/spark‐7BA90
выдатак iniettori.jpg
Injectors scale7C628
выдатак iniettori1.jpg
Ін'екцыі аснове 75FCE
загадзя temp olio.jpgматылек elettronica.jpg
гэтую карту я пачаў рабіць, прымаючы гэта як намек і на іншых картах у сеткі, нават не ведаю, добра, калі імены драйвераў справядлівыя, фактары пераўтварэнні ec.
я некалькі месяцаў, што я спрабую зразумець што-то
MINISERE3.rar
ін'екцыі базавая карта= час ўпырску фарсунак ў мілісекундах
на адной восі ў вас едзе на іншы кут дросельнай засланкі..
на гэтай карце вы можаце даць павелічэнне малыя працэнты адначасова
уважліва сочым ваш afr
загадзя базавая карта= загадзя галоўным градусаў раней, чым у вмт
на восі rpm, а ў іншым куце матылек
гэтая карта aumentala асцярожна і ўважліва, што не detoni
загадзя карэкцыі f (ЭСТ)і f(S-T) =карэкцыя загадзя, градусаў у залежнасці
абаротаў рухавіка і, асабліва, тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы
алей больш што яшчэ яны робяць з абмежавальнікам загадзя, на практыцы гэтая карта як
іншы-ў функцыі тэмпературы алею ў рухавіку
ціск аб'емны ma1 і map2 я лічу, каб аб'емны ккд то есць, ecu выкарыстоўвае
для вызначэння "нагрузка на рухавік" via map-сэнсар, калі крокам, я лічу, што яны даюць больш
benza, вы павінны паспрабаваць loggando аўтамабіля па восях у вас абароты і працэнт адкрыцця дросельнай засланкі
нават калі выхад гэтай карты ў тытан табе ў миллибар я думаю, што замест таго, каб у
працэнт эфектыўнасці обьем рухавіка..
матылек электроніка=роўна карта кіраванне дросельнай засланкай праз педалі акселератара выхад
гэтая карта-гэта кут адкрыцця дросельнай засланкі на восях ў вас абаротаў у хвіліну і працэнт кут педалі
паскаральнік.
усе гэтыя карты я лічу, што не патрэбен іншы, каб лепш міні
хітрасць заключаецца ў добра ўсталяваць матылек электронікі, якія, як вы можаце бачыць,
у некаторых rpm імкнецца закрыць..не пайсці на пэўны працэнт
працы, каб пазбегнуць пашкоджання матылек...вы павінны бачыць ўваход тут...
калі вы хочаце, вы можаце таксама параўнаць файл, mini cooper S, каб зразумець логіку росту
авансы і benza і матылек...
і сапраўды, калі параўнаць файл cooper S з адным jhon cooper works, вы разумееце, што на ўсіх картах
тытана толькі, што яны мяняюцца менавіта карту дросельнай засланкі і абмежавальнікі авансаў
усе іншыя карты ідэнтычныя, па меншай меры тыя драйверы...
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
прывітанне я цябе дзякую, у гэтыя дні ў мяне не было шмат часу, я даў адзін погляд; я ўбачыў, што авансавыя плацяжы (калі ў рэзюмэ пазначаны ў карты адпавядаюць) cooper s і jhon cooper памяншаюць....і рэчы, якія змяняюцца, тыя, што ты паказаў мне і што-то яшчэ
дмс, якія ператвараюць усё ў бензін/лямбда,загадзя і г. д..
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
Адказаць, Цытуючы
