Заўседы 38mm3.. Спрабаваў, але не ўводзіць... Што не так, джэк?
Заўседы 38mm3.. Спрабаваў, але не ўводзіць... Што не так, джэк?
абмежавальнік iq, каб разблакаваць, каб ісці далей 45mg гэта: на файл 70cv кропкі:Num SW: 1064P348 Dis FIAT: 55186608
адрас:068118
першапачаткова гэта 45mg
з гэтым цяпер inietto 55.
Я не ведаю, калі гэта адзіны ці есць і іншыя ўстаноўкі, каб атрымаць iq больш высокія.
Прабачце, але на Ход 70 коней, хто-то здолеў пераадолець 1450 бар rail, не мець скарачэнняў, магутнасці, перарывісты індыкатар няспраўнасць? Я ўжо спрабаваў усе фільтры і біты, 775, аб якім казалі, але памер машыны заўседы. Мне было б цікава, калі я чаго-то не хапае, або калі вы не можаце прама на гэтай ecu. Дзякуй
У вас есць Веды, як працуе Common Rail? У канкрэтных CP1 у 70cv?Першапачаткова Напісаў Errecinque
Не можа быць, што гэта CP1 не можа туды дабрацца, а затым спытаеце таксама, і ідзе ў адмову?
Вы хочаце адабраць у нас то капрызе?
збірае Common Rail на 90cv (CP1H) ", хоць гэта яшчэ больш scifo.. яны больш ціск, але менш далекасць"..
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
тое cp1 вытрымлівае да 1550 бар больш пачынае выказваючы і бескарысна ісці... на 70 л. я ведаю людзей, які працуе менавіта ў 1550 rail "рэальныя і фактычныя"... прамовы cp1h на 70\75 можна зрабіць, але гэта не зусім прагулка (трэба змяніць термостатический клапан і шланг, у адваротным выпадку не датычыцца... акрамя таго, што неабходна стварыць разьбовае адтуліну на вечку клапанаў, так як адрозніваецца)... або часовае рашэнне правесці праверку на cp1 і яе варта ўлічваць запас патрэбы з плунжеров паходжанні daily... ва ўсякім выпадку, я таксама на 75 да гэтага часу не магу пераадолець 1480 бар... проста я выключэнні машыны
1550 Бар CP1-Крычы? калі вы ў працягу 200Km вам прыйшоў, каб знайсці я бачу сваімі вачыма, прапаную табе сняданак абед вячэру...тое cp1 вытрымлівае да 1550 бар больш пачынае выказваючы і бескарысна ісці... на 70 л. я ведаю людзей, які працуе менавіта ў 1550 rail "рэальныя і фактычныя"... прамовы cp1h на 70\75 можна зрабіць, але гэта не зусім прагулка (трэба змяніць термостатический клапан і шланг, у адваротным выпадку не датычыцца... акрамя таго, што неабходна стварыць разьбовае адтуліну на вечку клапанаў, так як адрозніваецца)... або часовае рашэнне правесці праверку на cp1 і яе варта ўлічваць запас патрэбы з плунжеров паходжанні daily... ва ўсякім выпадку, я таксама на 75 да гэтага часу не магу пераадолець 1480 бар... проста я выключэнні машыны
з плунжеров веру, але ў розны час, ie врі
У мяне былі сур'езныя праблемы з аўтамабілем, з инжекторами ад 20 мг х 4 у дадатак да помпавыя прыйшлося паставіць ротар ад 85мм і корпус MBenz для stabilizzarmi +- 16000 бар
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
ахаха, перачытайце, калі не я, што вакол 1550, але сябры
вядома, cp1 врі
на 75 6f3 вы можаце пайсці іншых 1480, вам трэба таксама змяніць помпы нізкага ціску і іншыя рэчы на карце........безумоўна, дзе вы апісалі спецыялісты для гэтай мадэлі аўтамабіля і ecu...........
ну праблема як раз іншыя рэчы ў карту xD
Запіс
Адказаць, Цытуючы