погляд карту альфа GT 1.9

[jovandj]

тады, калі выдаліць MAF (датчык выдатку паветра), эбу счытвае паветра ў адпаведнасці з MAP (датчык ціску паветра) і робіць пераўтварэнні мне па-ранейшаму незразумелыя, што дазваляе ricavarsi колькасць паветра, на самай справе, калі пацягніце maf вам будзе адмовы але ходзіць усе роўна, я не магу бачыць экран, але што тычыцца абмежавальнікі iq, і ў адпаведнасці з умовамі транспартнага сродку, то есць, калі варта 8192, то TH2O ад 40 да 105C? калі я не памыляюся, дазваляе ўсе, гэта дызель, то есць у аптымальных умовах, есць 3 пасткі першага і F тэмпературы вады ў секунду, і тое, толькі згадваецца, што і а ў функцыі тэмпературы вады на 3? і баланс дызельнага помпы, што я не зразумеў яшчэ, але калі не крывой абмяжоўвае, праблема, на жаль, не я да гэтага часу не вырашана, з MAF адлучэння машыны лепш і не паліць, пачынае паліць на 3750, дзякуй за віншаванні, люблю і прысвячаю шмат часу на гэтыя даследаванні, таму што мне вельмі падабаецца увайсці ў аптычны ECU-BASED, практычна ў некалькіх станаўлюся адной ECU....ehehehe, калі я дрэнна сябе адчуваю, напад дыягназ і бачу, як DTC....жарт дзякуй

[jovandj]

Хлопцы, сення я зрабіў 20 25 пісання, правяраючы, ці кантралеры PID і пакінуўшы на врі карту VGT або overboost (як хочаце), я растлумачу, што я не спрабаваў, і я прыкладаю дакладныя адрасы
*1E1D78
*1E1E6C
*1E1F60
*1E2054
гэтыя 4 карты для PID фактар D т. е. Вытворнай
з праведзеных тэстаў гэтых карт, служаць для таго, каб трымаць максімум ціску, то есць ва ўмовах максімальнай нагрузкі пераходных працэсаў (на ўласным кароткае 2000 абаротаў, націскаю ўсе) служаць для захоўвання і праверыць, ці падсаладзіць пікавая overboost, у ВР мы знаходзім і RPM-QI у ММ3 ў выніку і каэфіцыент Вытворнай.
Пракручваючы ў 2D мы знаходзім іншыя 2 карты, аналагічныя
*1E2148
*1E2248
гэтыя тут, замест таго, з'яўляюцца фактарам, Інтэгратыўнасці, ВР тое ж самае, тыя да аб / мін ММ3, відавочна, у выніку сара фактар Интегративного, гэтыя, на мой погляд, кіруюць прагрэсаванне Prex Turbo і ліквідуюць задзірыны на паскарэнне, але не кантралююць пік, робяць так, што ціск застаецца верным, што ўстаноўлена на карту.
і, нарэшце, мы іншыя 2 карты
*1E2408
*1e2508
якія прызначаны для прапарцыйнага, ВР тое ж самае як вышэй, так і RPM-ММ3 у выніку сара, вядома, фактар прапарцыйна, гэтыя, на мой погляд, кантралююць ціск і робяць так, каб падтрымліваць яе пастаяннай, калі газ і пастаянны прыклад кіраўніцтва па раўніне да 90 км/ч без змены, газу і яны не робяць яго падняцца, утрымліваючы яе ў мэту ставіла карту з турба.
спадзяюся, я зрабіў, што заўгодна чакаю які-то ВЯЛІКІ, дай мне руку, ці меркаванне па гэтай нагоды, мы хочам падзякаваць маей турбіны, каб перажыўшы пік на 1,75 бар ціску.
PS moddando PID мяняецца вельмі дазавання машыну, вельмі вельмі

[jacktheripper2]

Вельмі добра, што вы зрабілі ўсе гэтыя выпрабаванні.
Ад таго, што ведаю я? P служыць для вызначэння "хуткасці?' дасягнуць мэты,Ей трэба, каб трымаць стабільнай, ці па-ранейшаму прытрымлівацца значэнні, устаноўленыя ў якасці мэты, D, нарэшце ? апошні кантралер, што часам, не ? нават не актыўным (таксама залежыць толькі ад sw sw), як не ? актыўны ўдзел у кіраванне ціску ў рампы, што таксама мае кантролер pid для налады лепш аб'ектыў і вымералі.

[jovandj]

Вельмі добра, што вы зрабілі ўсе гэтыя выпрабаванні.
Ад таго, што ведаю я? P служыць для вызначэння "хуткасці?' дасягнуць мэты,Ей трэба, каб трымаць стабільнай, ці па-ранейшаму прытрымлівацца значэнні, устаноўленыя ў якасці мэты, D, нарэшце ? апошні кантралер, што часам, не ? нават не актыўным (таксама залежыць толькі ад sw sw), як не ? актыўны ўдзел у кіраванне ціску ў рампы, што таксама мае кантролер pid для налады лепш аб'ектыў і вымералі.

Джэк, што цяпер перачытвала ўважліва, есць кантролер нават на p-rail??

[jovandj]

Прывітанне, Джэк ? заўседы прыемна risentirti у маім выпадку фактар D ? актыўны ў карту, паставіўшы яго ў нуль або усе роўна зніжэнне, Я заўважыў ўсплеск некантралюемага ціску turbo

[jovandj]

M закранутае нават 1.8 з тым, адключаны або parzializzato вельмі, я вельмі крануты, але я падышоў вельмі, што вы кажаце, у рэшце рэшт прагрэсаванне prex turbo і хуткасць? дасягнуць былі супастаўныя у дачыненні да фактару, у той час як каэфіцыент P праверце стабільнасць? я ў л я выказаў пастаяннай нагрузкі і стрымлівання было б трымаць яго стабільным, так ідзе даволі добра, нават без Maf гаворка, што вы раней я выказаў здагадку, што ўцечка прадукцыйнасці праз некаторы час, менавіта гэта цяпер, здаецца, застаецца пастаяннай і ісці добра.
У адпаведнасці з картай падманулі нават pid падманам, маючы 2?bp мм3, відавочна, быўшы больш правільны, чым у выпадку падману я падкрэсліваю, і вось чаму падманулі ідзе так добра ўніз, у той час як з паінфармаваная аб тым, калі штрыхі pid машыны мяняецца вельмі

[jovandj]

сення я зрабіў яшчэ 2 3 тэсту, я заўважыў, што кантролер PID выпраўляюць толькі, на самай справе, калі мы дакранаемся карту VGT і raccordiamo я забраў а затым адкрыта 5% фіксаваны ад 1750 да 5000, я заўважыў, што выпраўленне і значна менш, акрамя таго, я заўважыў, што ціск і больш стабільным, таму, калі ўдаецца линеаризовать самае можна VGT ад карту драйвера ECM pid робяць працу менш, і імі можна занядбаць

[Errecinque]

Вы спрабавалі зрабіць толькі карэкціроўкі Вр апошняя вось для 80 мм3 Интерполируя з Excel значэння кожнага абаротаў у хвіліну ад 5 да 70 Мм3 .

[jovandj]

Вы спрабавалі зрабіць толькі карэкціроўкі Вр апошняя вось для 80 мм3 Интерполируя з Excel значэння кожнага абаротаў у хвіліну ад 5 да 70 Мм3 .

Якія карты ідзе гаворка? ?

[Errecinque]

Якія карты ідзе гаворка? ?

Карты у драйвер vgt, што ты сказаў перад