дэфекты, выяўленыя на alfa GT

[cicciogsr]

Прывітанне, хлопцы, я хацеў бы ведаць, для тых, хто мае pi? вопыт у мяне ў праблемах, якія ўзнікаюць на alfa GT з рухавіком mjet 16v 150 л. з.. я слухаю з задавальненнем... дзякуй

[rebirthafterrevenge]

думаю, што у яго тыя ж праблемы, у 147 - 156..

[motorsport]

прывітанне ciccio,у гэтай спасылцы Знаходзіцеся Думкі, водгукі і каментары...валюты!!

http://auto.ciao.it/Opinionisulprodo...nctive__574122

[legendaryslave]

блок кіравання, ламаючы дзверы,счаплення, далікатнай і вельмі цяжкі махавік trabballante, карту зрабілі, як вы павінны ўзяць менш, чым яе сестры,і мы ведаем гэта, таму што мы зрабілі тэст insieme.trapezi на падвескі rumorisi, помпа, счапленне, што рана ці позна пачынае губляць, вы skiodano выпускных калектараў, турбіны мае тэндэнцыю быць шумным, з класічным свісток або нават ламаецца, чыстая, выпадкаў помпа h20 grippata і ўсе distribbuzione і клапаны ветру, egr, што scassano шары, муфты кампрэсара якія стаяць трэскам і заўседы зламаныя усе важкія прычыны, каб не ўпадаць у alfa romeo.
і ? таксама непрыемны на выгляд (джэрэмі кларксон)

[progresso]

блок кіравання, ламаючы дзверы,счаплення, далікатнай і вельмі цяжкі махавік trabballante, карту зрабілі, як вы павінны ўзяць менш, чым яе сестры,і мы ведаем гэта, таму што мы зрабілі тэст insieme.trapezi на падвескі rumorisi, помпа, счапленне, што рана ці позна пачынае губляць, вы skiodano выпускных калектараў, турбіны мае тэндэнцыю быць шумным, з класічным свісток або нават ламаецца, чыстая, выпадкаў помпа h20 grippata і ўсе distribbuzione і клапаны ветру, egr, што scassano шары, муфты кампрэсара якія стаяць трэскам і заўседы зламаныя усе важкія прычыны, каб не ўпадаць у alfa romeo.
і ? таксама непрыемны на выгляд (джэрэмі кларксон)

у некаторых рэчах я не падзяляю вашы думкі, але таксама мае некаторыя вартасці гэтага аўто

[cicciogsr]

блок кіравання, ламаючы дзверы,счаплення, далікатнай і вельмі цяжкі махавік trabballante, карту зрабілі, як вы павінны ўзяць менш, чым яе сестры,і мы ведаем гэта, таму што мы зрабілі тэст insieme.trapezi на падвескі rumorisi, помпа, счапленне, што рана ці позна пачынае губляць, вы skiodano выпускных калектараў, турбіны мае тэндэнцыю быць шумным, з класічным свісток або нават ламаецца, чыстая, выпадкаў помпа h20 grippata і ўсе distribbuzione і клапаны ветру, egr, што scassano шары, муфты кампрэсара якія стаяць трэскам і заўседы зламаныя усе важкія прычыны, каб не ўпадаць у alfa romeo.
і ? таксама непрыемны на выгляд (джэрэмі кларксон)

я ведала, што tene! cos?... s? усе яны недасканалыя ...? рана ці позна стары "брава" я павінен змяніць .. я не магу ісці на працу з гусенічны..

[rego88]

блок кіравання, ламаючы дзверы,счаплення, далікатнай і вельмі цяжкі махавік trabballante, карту зрабілі, як вы павінны ўзяць менш, чым яе сестры,і мы ведаем гэта, таму што мы зрабілі тэст insieme.trapezi на падвескі rumorisi, помпа, счапленне, што рана ці позна пачынае губляць, вы skiodano выпускных калектараў, турбіны мае тэндэнцыю быць шумным, з класічным свісток або нават ламаецца, чыстая, выпадкаў помпа h20 grippata і ўсе distribbuzione і клапаны ветру, egr, што scassano шары, муфты кампрэсара якія стаяць трэскам і заўседы зламаныя усе важкія прычыны, каб не ўпадаць у alfa romeo.
і ? таксама непрыемны на выгляд (джэрэмі кларксон)

вы забыліся, што калі ў вас есць версіі еўра-4 з лапаткі зменных на разнастайнасці d' ўсмоктвання.... ты кончаны чалавек, так? трэба smadonnare 2 дня, каб цягнуць яго ўніз, змяніць яго і змясціць яго назад на....
я ўладальнік 147 1.9 mjet 150cv.... я павінен сказаць, што вы ? праўда, усе, што вы сказалі,.... у мяне былі праблемы з палітры, я паставіў камплект счаплення ўзмоцнены, чаму? толькі карту slittava счапленне, я памяняў 2 верхнія рукавы і ніжняя рука (аўтамабілі з 112.000 км) я павернутым у электронным выглядзе l' egr, і я ўбачыў, што не ? ori, але перапрацаваны fiat.... але' c' ? сказаць 2 рэчы..... возьмем для параўнання нямецкіх канкурэнтаў, мы не гаворым аб цане.... gt з 6000 еўра вы атрымліваеце добры, стаўлю добра, 2007, 2008, і да 130/140.000 км ззаду.... audi a3 2003/04/05 знайсці ў 6500 еўра.... за 250000 км.... хоць карціна ў 99.999999% выпадкаў мае пашыраныя < .... затым???? мы хочам пачаць размову аб механіцы??? 2.0 tdi 140cv bkd разбівае галаву.... турбіны ламаюцца ўсе на ўсе.... махавікі і счаплення не кажаце пра гэта.... у 1.9 ? стрыманы.... але махавік і счапленне распадаецца.... затым??? 5-ступеністая скрынка перадач.... сення дзе пераход з 5 марс??? 2.0 tdi-143cv common rail разбівае ўсе помпы высокага ціску.... 2.0 tdi-170cv siemens.... ламаецца пьезо электрычныя..... што мы прымаем????? я аддаю перавагу egr, што ламаецца (я выключаю) змяненне впускных калектараў, пракласці выпускных калектараў.... ці падобныя рэчы.....
затым??? калі мы хочам разгледзець прадукцыйнасці.... я ведаю, што jtdm fiat ? непераможны.... у мяне турбіна, калектары, франтальны інтэркулер, прамое выпускное адтуліну, інжэктараў, змененыя, ўзмоцненага счаплення, фільтр, панэль.... я 230cv.... лухта, што audi a3 або golf 5 я за

[legendaryslave]

вы забыліся, што калі ў вас есць версіі еўра-4 з лапаткі зменных на разнастайнасці d' ўсмоктвання.... ты кончаны чалавек, так? трэба smadonnare 2 дня, каб цягнуць яго ўніз, змяніць яго і змясціць яго назад на....
я ўладальнік 147 1.9 mjet 150cv.... я павінен сказаць, што вы ? праўда, усе, што вы сказалі,.... у мяне былі праблемы з палітры, я паставіў камплект счаплення ўзмоцнены, чаму? толькі карту slittava счапленне, я памяняў 2 верхнія рукавы і ніжняя рука (аўтамабілі з 112.000 км) я павернутым у электронным выглядзе l' egr, і я ўбачыў, што не ? ori, але перапрацаваны fiat.... але' c' ? сказаць 2 рэчы..... возьмем для параўнання нямецкіх канкурэнтаў, мы не гаворым аб цане.... gt з 6000 еўра вы атрымліваеце добры, стаўлю добра, 2007, 2008, і да 130/140.000 км ззаду.... audi a3 2003/04/05 знайсці ў 6500 еўра.... за 250000 км.... хоць карціна ў 99.999999% выпадкаў мае пашыраныя < .... затым???? мы хочам пачаць размову аб механіцы??? 2.0 tdi 140cv bkd разбівае галаву.... турбіны ламаюцца ўсе на ўсе.... махавікі і счаплення не кажаце пра гэта.... у 1.9 ? стрыманы.... але махавік і счапленне распадаецца.... затым??? 5-ступеністая скрынка перадач.... сення дзе пераход з 5 марс??? 2.0 tdi-143cv common rail разбівае ўсе помпы высокага ціску.... 2.0 tdi-170cv siemens.... ламаецца пьезо электрычныя..... што мы прымаем????? я аддаю перавагу egr, што ламаецца (я выключаю) змяненне впускных калектараў, пракласці выпускных калектараў.... ці падобныя рэчы.....
затым??? калі мы хочам разгледзець прадукцыйнасці.... я ведаю, што jtdm fiat ? непераможны.... у мяне турбіна, калектары, франтальны інтэркулер, прамое выпускное адтуліну, інжэктараў, змененыя, ўзмоцненага счаплення, фільтр, панэль.... я 230cv.... лухта, што audi a3 або golf 5 я за

вы гэта і праўда рухавік fiat ? значна больш магутныя канкурэнтаў і выдаткі на рамонт заўседы ўтрыманне па параўнанні з audi, bmw і mercedes

[Cristiano75]

вы забыліся, што калі ў вас есць версіі еўра-4 з лапаткі зменных на разнастайнасці d' ўсмоктвання.... ты кончаны чалавек, так? трэба smadonnare 2 дня, каб цягнуць яго ўніз, змяніць яго і змясціць яго назад на....
я ўладальнік 147 1.9 mjet 150cv.... я павінен сказаць, што вы ? праўда, усе, што вы сказалі,.... у мяне былі праблемы з палітры, я паставіў камплект счаплення ўзмоцнены, чаму? толькі карту slittava счапленне, я памяняў 2 верхнія рукавы і ніжняя рука (аўтамабілі з 112.000 км) я павернутым у электронным выглядзе l' egr, і я ўбачыў, што не ? ori, але перапрацаваны fiat.... але' c' ? сказаць 2 рэчы..... возьмем для параўнання нямецкіх канкурэнтаў, мы не гаворым аб цане.... gt з 6000 еўра вы атрымліваеце добры, стаўлю добра, 2007, 2008, і да 130/140.000 км ззаду.... audi a3 2003/04/05 знайсці ў 6500 еўра.... за 250000 км.... хоць карціна ў 99.999999% выпадкаў мае пашыраныя < .... затым???? мы хочам пачаць размову аб механіцы??? 2.0 tdi 140cv bkd разбівае галаву.... турбіны ламаюцца ўсе на ўсе.... махавікі і счаплення не кажаце пра гэта.... у 1.9 ? стрыманы.... але махавік і счапленне распадаецца.... затым??? 5-ступеністая скрынка перадач.... сення дзе пераход з 5 марс??? 2.0 tdi-143cv common rail разбівае ўсе помпы высокага ціску.... 2.0 tdi-170cv siemens.... ламаецца пьезо электрычныя..... што мы прымаем????? я аддаю перавагу egr, што ламаецца (я выключаю) змяненне впускных калектараў, пракласці выпускных калектараў.... ці падобныя рэчы.....
затым??? калі мы хочам разгледзець прадукцыйнасці.... я ведаю, што jtdm fiat ? непераможны.... у мяне турбіна, калектары, франтальны інтэркулер, прамое выпускное адтуліну, інжэктараў, змененыя, ўзмоцненага счаплення, фільтр, панэль.... я 230cv.... лухта, што audi a3 або golf 5 я за

Я думаю, што было б лепш, што тут у цябе ўсе ў люстэрку задняга выгляду pd 2000 16v з gt2056vk таксама з фарсунак КРЫЧЫ, я думаю, і я ўпэўнены, што б вы змянілі ідэя.... з 8в цябе можна біць, калі я змяніла клапанаў і/або распредвала....(кіраўнік аат 8v ? дастаткова x 230cv max) фарсункі амаль да 270cv nn ? макс, але есць пу? у ўгоду тых, крычы...

[SandroMarciano]

Я думаю, што было б лепш, што тут у цябе ўсе ў люстэрку задняга выгляду pd 2000 16v з gt2056vk таксама з фарсунак КРЫЧЫ, я думаю, і я ўпэўнены, што б вы змянілі ідэя.... з 8в цябе можна біць, калі я змяніла клапанаў і/або распредвала....(кіраўнік аат 8v ? дастаткова x 230cv max) фарсункі амаль да 270cv nn ? макс, але есць пу? у ўгоду тых, крычы...

прабачце за ot, але 270cv трохі tantini для gt2056... што ціск?