Прывітанне ўсім,
хто-то, ы? скажыце мне, калі датчыкі ціску бензіну і ціску турба, у тым GPabarth Evo 165cv тыя ж, што і ў GPabarth Evo essesse 180cv?
хто-небудзь коды?
Дзякуй
Прывітанне ўсім,
хто-то, ы? скажыце мне, калі датчыкі ціску бензіну і ціску турба, у тым GPabarth Evo 165cv тыя ж, што і ў GPabarth Evo essesse 180cv?
хто-небудзь коды?
Дзякуй
прабачце, але я хацеў бы зразумець, якое дачыненне абмеркаванне прыроды інфармацыйных кодаў датчыкаў ў раздзел, дзе вы кажаце files.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
Нават калі пасля гэтага абмеркавання павінен быць перамешчаны я адказваю за тое, што я ведаю:
датчыкі ціску turbo розныя, і робяць розніцу нават у выпадку апрацоўкі Tjet магутнасцю ніжэй.
я st? схаджу з розуму з гэтых аўтамабіляў.
Пакуль няма ні выйсці......
Прабачце, што няправільна размяшчаць файлы.......!
я хацеў бы ведаць коды SS, чаму? як dettomi, з'яўляюцца такімі ж, як на evo звычайнай 165cv, але ў іх параметры ўстаноўлены-й? высокія..... нават калі гэта і так? было, іх замяняў, нават, чаму? я спрабаваў зрабіць на bmw першай серыі і, здаецца, што аўтамабіль едзе лепш, што арыгінальныя датчыкі пасля яе магнітнай стужцы.
дайце мне ведаць, дзякуй
цяпер я не коды пад рукой, але вы можаце быць упэўненыя, што вы іх рабіць.
у любым выпадку, я асабіста не магу стаяць ціску turbo да прымальнага значэння з высокім лікам абарачэнняў.
я 1.5 пік, гэта я павінен стаяць на 1.1/1.2 стабільная і замест таго, што б да 0.5, пасля 3500 абарачэнняў
(я кажу пра міт, 120 л. с., tjet gpl, але rullata і адлюстроўваецца на бензін)
будзьце на сувязі
....паштовы карту cos? мы даем яму паглядзець!
P. S. памятаеце, коды, калі ласка.....
Дзякуй
c'? мае месца на міф Tjet 120
валло гл
Запіс
Адказаць, Цытуючы