Анамаліі multiecuscan alfa 156

[Dr.DoM]

Вечар усім, аўтамабіль у назве з рухавіком 1.9 jtd 115л. з месяц ён прыкладна значнае зніжэнне прадукцыйнасці каля 3000 абаротаў у хвіліну, уверх, уніз-гэта гіена. Адчувае сябе так жа, зніжэнне крутоўнага моманту, як бы чысты зрэз.
Я зрабіў дыягностыку з multiecu+obdlink lx і delphi ds150. Няма dtc свечкі ў частку (новыя ўсе 4, хутчэй за ўсё, праблема на тб або піпеткі акіслення).
Аўтамабіль быў толькі выразаць цалкам, размеркаванне, зробленае ў 161000 і цяпер ён 172000. Учора я разабраў ўтулкі і інтэркулер, чысты, цалкам ўнутры (не скажу, што выйшаў) чыстыя ўтулкі правераны і сабраў усе. Egr ўжо звернутая, як выпускныя калектары, што ў впускной калектар, ад ў блок кіравання і цалкам закрытая.
Vgt, здаецца, працуе правільна, аўкцыён dell прывад таму, ўнутры і звонку 5 см прыкладна.
Дадзеныя, запісаныя ў трэцяй ад multiecu з'яўляюцца наступныя:

1. ціск паліва вымяраецца 1315, аб'ектыўнае 1350 да 3731 абаротаў
2. адкрыццё клапана overboost да 3731 абаротаў 37%
3. maf вымяраецца мінімальная 468,7 у 1141 абаротаў максімальнай 918,9 ў 3731 абаротаў
4. maf мэта не з якіх-небудзь дадзеных (праблема)
5. ціск наддува вымяраецца 2527mBar ў 3731 абаротаў
6. ціск наддува мэта 2143mBar ў 3731 абаротаў
7. Колькасць дызельнага паліва, 50,17 mg/i a 3731 абаротаў
8. Quantutà дызельнага паліва агульнай 50,59 mg/i a 3731 абаротаў

У цяперашні час ціск наддува відавочная праблема, але масы паветра мэта?? Чаму не вяртае ніякіх звестак ні на multiecu ні з delphi ds150?

Ціск наддува будзе праблемай датчыка map або геаметрыі турба? (прывад працуе)

[Dr.DoM]

Хлопцы, ніхто не савет або водгук? Я ўзяў карту зноў, каб адрэзаць галаву быка, на тыдзень, я падыходжу і спрабую, але нікога, хто меў падобныя праблемы і ён вырашаецца? я чытаў вакол, што хто-то з такой жа праблемай пасля замены датчыкаў, прывада клапана і капітальны рамонт турба-і геаметрыяй, ён выявіў, у рэшце рэшт, што тыя, хто зрабіў размеркаванне мае няправільны крок на прыступку вышэй, пасля ўводу ў эксплуатацыю ўчастка машына вярнулася, як раней,... Можна??

[ugoboss]

пакінь меры аб'ектыўная, тыя вядуць дарогі, дадзеныя, якія вы паклалі не тым, што трэба яшчэ для таго, каб зрабіць дыягностыку больш поўная, але асноўныя для мяне-ок.

[Dr.DoM]

Вечар усім, аўтамабіль у назве з рухавіком 1.9 jtd 115cv каля месяца ён значнае зніжэнне прадукцыйнасці каля 3000 абаротаў у хвіліну, уверх, уніз-гэта гіена.

калі база ў парадку, і ўсе іншыя дадзеныя, якія трэба добра (за выключэннем тых, якія згаданыя вышэй тлустым шрыфтам) у чым праблема? І потым, чаму не адлюстроўвае ніякіх дадзеных, масы паветра мэта?

Дапамажы мне зразумець, дзе праблема, калі ласка

[ugoboss]

але чаму вы кажаце, што дадзеныя, выдзеленыя паўтлустым шрыфтам ідуць не вельмі добра? на чым грунтуецца?

[Dr.DoM]

0,4 бар overboost гэта не занадта? turbo мае шыпы 1,5 бар, а затым спусціцца ўніз і стабілізуецца на 1,1 бар... пік не з'яўляецца "занадта" ўверх? Калі б гэта было занадта шмат, хто вінаваты? датчык абсалютнага ціску або турба?
Maf мэта, верагодна, ад 0 egr выключаная?
Ecu не рэжа паліва, калі ён выяўляе няспраўнасць у overboost? Я пытаюся гэта, каб зразумець гэта зніжэнне магутнасці, што ў мяне пасля 3000 і прабач мяне, але я не ведаю, гэта экю, і я спрабую зразумець.
Для таго, каб выключыць і зачыніць egr я змяніў адрас 071b54 давёўшы яго да 0 і ад 071f04 ў 072102 выніку чаго ўсе 12740. Я заткнуў egr, думаючы, што праблема падзення прадукцыйнасці, гэта была яна.