У мене є гольф 5 2.0 TDI двигун bkd 16v, і якщо він зупиняється вночі, до від'їзду частина 3-як ніби злегка зливний фільтр дизельного палива. Я вже? змінив прокладку, фільтр, перевірили тиск електричного насоса в баку і свічок розжарювання. Якщо парковка машини на ухилі проблема зникає, а якщо парковка в гору не виявляється і не мало. Як я можу вирішити? Машина я її взяв, і використовувати почали десь тиждень після того як я її взяв, щоб зробити дефект
Проблема пу? бути, з-за серії оринг з форсунок..
отримати повний sostituiscili 99%, а їх проблеми, нас вони вже є? минуле..
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
Тоді ці ущільнювальні кільця повинні відокремити штовхачі від лотка, де форсунки ловлять масла правильно? Якби cos? я б не збільшення ****llo масла довелося на дизельне паливо? І потім, як це коли-небудь робить тільки в низ? Не хотів би я помилятися, але здається, що проблема ? представлений після розподілу... також Супроводжується якийсь стук в голові протягом перших 3-4 секунд після першого включення(не ? шум штовхачів).
Поставте просто зворотний клапан на пробці, що призводить дизельне паливо фільтр... ви побачите, що вирішити всього за кілька євро.
У майстерні я випадково 2 Audi A4 2.0 TDI одна 2005 року, інша 2007 з проблемою, що ви описали. Після різних тестів і перевірок (я замінив також ущільнювальні кільця форсунок) я помітив, що машини тонни води. В результаті я розібрав головку блоку, я зробив ректифікацію, замінили прокладку головки блоку і зібрав всі. Зробили цю роботу, машини, ігри, дуже добре, і тепер не було ніяких проблем. Однак друг, який працює в дилерській audi розповів мені, що деякі машини з двигунами 2.0 TDI мав проблеми з форсунками, і що міняли по гарантії, якщо стояли ті, Siemens... замінені форсунки bosch.... у будь-якому випадку перевіряються також тандем насос, може втрати тиску і, отже, важко, починаючи....
Форсунки siemens li міняють по гарантії... але не з форсунок bosch, бенс? з siemens змінені.
Як правило, це ? проблема.Спочатку Написав cinqueturbo
Людина вище скромний у словах
але перевершує в дії.
Конфуцій
Тоді, тиждень тому, ввечері після дня простою, не ставив свій мотоцикл, те, що я роблю, знімаю пробку для видалення повітря на фільтр і відчуваю тягу, відкриваю фільтр, і він був повністю порожній.ремонт, я кровотеча, і сторони, погано, гарний білий дим незгорілого дизельного палива. Я купую відразу фільтр новий і поставлю зворотний клапан на подаючому трубопроводі. Зараз трохи краще, але тим не менш протягом перших 2-х секунд після paecchio що ? зупиняється, бурмоче він. Додам, що не споживає ne води і ne олія, я зробив знак на лоток і в 3000 км, не ? ніколи не опускався до міліметра. Якщо б вони були гумові прокладки, я б не інші симптоми? Тип підвищеним масла?
Симптом ? спільною для багатьох bkd і, коли це відбувається, бува , з глузду. Я на аналогічний двигун я так і не вдалося вирішити після зміни ущільнювального кільця форсунок, перевірка блоку циліндрів, додавання зворотних клапанів, заміна тандем і управління насосом подачі з ємності, у зіставленні... З самого початку, що в представництві не знали, що риба взяти і діагноз не отримував ніколи і нічого, навіть в розпал прояв дефекту.
Зрештою, я не знаю, що тим, хто робив цей автомобіль, але я вважаю, що власник не позбувся заготовки.
Оскільки проблема ? з'явилася після того, як я зробив розгортання, і в цей момент з клапанами dinnon повернення, не ? pi? проблема дизель, спробую перевірити фази, так як ці двигуни чутливі навіть на кілька градусів, де менше розрив, можливо, з-за стіни якийсь тисячної різниці. Я повинен добути кабель vag як інструмент діагностики, який я в майстерні не дозволяє мені зробити перевірку
Відповісти Цитуючи
