Встановити Turbo Альфа 2.4 Jtdm 200Cv(Bw/kkk Bv 50)Пункт 1.9 Jtd 86 Л. с.

[DarioJtd]

Привіт всім!!!!Я перебуваю тут, щоб запитати вас, якусь пораду,враховуючи, що я тільки що запущений якийсь маленький "пластична хірургія" на моїй Точці 1.9 Jtd,ringiovanendola трохи icon_e_smile.gif .Я встановив наступні речі: форсунки, плюс cod.остаточний 119;насос уприскування дизель 2.4 Jtd,R 65;комплект маховик monomassa зчеплення нажимной диск посилені by До Мене.муфти;фільтр подвійний конус бавовна;зняв каталізатор і вся система egr,перероблено поширення повної, з заміною водяного насоса;різка в комплекті з заміна масла в двигуні і фільтра,масла в кпп,фільтра дизельного палива і paraolii різні.Кілька днів я взяв також фронтальний інтеркулер,різних труб, щоб повідомити нам розрядку і навколо труб, а також хороший турбо плюс Borg Warner/KKK BV 50-похідні Альфа 159, 2.4 Jtdm, 200Cv,вже змінено в атаки, щоб адаптуватися до Jtd (ще зібрати,враховуючи, що я готую колекторів, з чавуну адаптації),перш ніж це зробити, але почати я б хотів зрозуміти,як далеко для регулювання/управління змінної геометрії?Враховуючи, що в моєму випадку привід в депресії, я замінив його на тиск, що вже мав.Я також чув, що деякі,змінивши в блок управління, система оригінальне, overboost,через клапан Pierburg,управляти геометрії.І можливо, по-вашому, чи що?Інші в очікуванні, і дякую за всі відповіді! icon_e_wink.gif

[jack91]

Я хотів встановити vl25 в момент Jtd 80cv

[munro]

Привіт всім!!!!Я перебуваю тут, щоб запитати вас, якусь пораду,враховуючи, що я тільки що запущений якийсь маленький "пластична хірургія" на моїй Точці 1.9 Jtd,ringiovanendola трохи icon_e_smile.gif .Я встановив наступні речі: форсунки, плюс cod.остаточний 119;насос уприскування дизель 2.4 Jtd,R 65;комплект маховик monomassa зчеплення нажимной диск посилені by До Мене.муфти;фільтр подвійний конус бавовна;зняв каталізатор і вся система egr,перероблено поширення повної, з заміною водяного насоса;різка в комплекті з заміна масла в двигуні і фільтра,масла в кпп,фільтра дизельного палива і paraolii різні.Кілька днів я взяв також фронтальний інтеркулер,різних труб, щоб повідомити нам розрядку і навколо труб, а також хороший турбо плюс Borg Warner/KKK BV 50-похідні Альфа 159, 2.4 Jtdm, 200Cv,вже змінено в атаки, щоб адаптуватися до Jtd (ще зібрати,враховуючи, що я готую колекторів, з чавуну адаптації),перш ніж це зробити, але почати я б хотів зрозуміти,як далеко для регулювання/управління змінної геометрії?Враховуючи, що в моєму випадку привід в депресії, я замінив його на тиск, що вже мав.Я також чув, що деякі,змінивши в блок управління, система оригінальне, overboost,через клапан Pierburg,управляти геометрії.І можливо, по-вашому, чи що?Інші в очікуванні, і дякую за всі відповіді! icon_e_wink.gif

по мені монтувати змінною геометрією, а потім керувати їм за допомогою приводу/перепускного клапана турбо у фіксованій геометрії і велику stupidata...(не в образу нікому), так як в цьому випадку він йде тільки на створення величезного протитиску вихлопних газів у фазі випуску прискорювача на високих обертах дуже dannodso для двигуна і турбіни, так як від управління vgt "класична" саме в цей момент відкриває все лопатки, щоб уникнути, як описано вище...повірте мені я знаю з безпосереднього досвіду на один момент, друже, з ваших же змін і 200cv рясні...сальники, вихлопні колектори, чавунні crepati go-go...для управління vgt з сенсорами орієнтації в точку, я намагався зробити теж, але потім я здався, щоб проблеми часу, а також тому, що я перейшов на турбіни кріпиться...(holset hx27W,в provienenza екскаватор fiat-kobelco, що без, про 1,9 пік 1,7 percorenza... в full boost(1,9) = 1700 об / хв.... вище може підштовхнути до 2,5 бар, абсолютно без жодних проблем, тому що саме в Рг, зламався, і автомобіль перекинувся, тиск оцінками, понад 3 бар мап і 3 бари, але і обманом, щоб працювати не більше 2 бар, система, механічний, щоб не зійти з розуму в лінеаризувати map від 4bar )

[frenk85]

у мене такі ж зміни! я 2 роки, що турбіна працює на 2.5-2.7 бар-100mgl(можливо, в доповнення) і 1500 бар і у мене не було (роги робити)не проблема,у мене є рг = тиск, який я отримала від "turbinista", що дав мені і змінену турбіну, і це прекрасно.оскільки мова йде про тисках,як ви можете бачити, я не можу йти понад 1500 бар чому?потім діагноз кількість дизельного палива завжди 100,межа діагноз,чи машини?

[munro]

не бачачи карти, важко зрозуміти, чому вона не перевищує визначених меж iq...
для тиску в рампі ваша проблема, можливо, лежить у тій же датчик, що не бачить більше 1500 бар...
спробуйте встановити один датчик-rail 1800 бар і linearizzarlo правильно на ваш файл..

[munro]

забув... якщо гори манометр на колектор, впевнений, ви злякалися за тиску, яке ви побачите,....
я на мій двигун не girerei ніколи з contropressioni двічі press turbo....
потім кожен зі свого двигуна, ми робить те, що хоче..

[frenk85]

але я можу відправити мій блок управління?!?!

[munro]

якщо я правильно пам'ятаю, потрібно набрати мінімальну кількість постів для відправки вашого файлу...
спробуйте подивитися, якщо в правилах написано щось про це, на жаль, не пам'ятаю добре, тому що я повернувся, щоб писати на форумі, після тривалого періоду простою...

[cinqueturbo]

якщо я правильно пам'ятаю, потрібно набрати мінімальну кількість постів для відправки вашого файлу...
спробуйте подивитися, якщо в правилах написано щось про це, на жаль, не пам'ятаю добре, тому що я повернувся, щоб писати на форумі, після тривалого періоду простою...

Прошу вибачення DarioJtd і всіх учасників обговорення за off topic, але я повинен за моральну і повагу до нашої великої манро
АЛЕ ЩО В ПІДСУМКУ ВИ ЗРОБИЛИ ?
я дізнався тільки тепер, читаючи різні дискусії, які у вас є проблеми зі здоров'ям, мені дуже шкода, і я сподіваюся, що мені немає про що турбуватися і пасажира..
Від я бажаю вам якнайшвидшого одужання і читати гарні новини в твої прекрасні пост..

[frenk85]

ок, я не можу, в будь-якому випадку я буду міняти датчик, і я подивлюсь, як він себе веде!спасибі, рада цінний манро удачі всім
для iq я "знайшов" все limit. (я думаю) мвс!ми бачимо більше!