Привіт всім, у мене проблема з audi a4 2.0 tdi 2006 року 103kw тип двигуна bpw, машини, коли ви йдете з невеликим прискорювачем або met? ріпи між 2000 і 3000 оборотів, я видалив egr, але проблема триває. Автомобіль має турбо перероблено 1 місяць, фап чистий, тандем новий насос і фільтр дизель новий. В діагностиці не з'? помилок немає, навіть з іншої датчик витрати повітря не поліпшується. Що пу? бути по-вашому?
але ця історія почалася коли встановив новий turbo ?
я думаю, що якщо egr і був видалений правильно, проблема може бути змінною геометрією turbo
здрастуйте, а ви не пробували перевірити, якщо читання датчика тиску впускного колектора ? лінійної? іноді стрибає читати або читає погано, і не завжди діагноз, то виявите,
змініть його і подивитися, що все йде добре , до? перевірте деякі трубки overboost
я абсолютно згоден
те, що це дивно, і що, якщо потрібно максимальна потужність ріпи злегка
всі партії від fap повністю закритий, і турбо, і він зламався на наступний день, через тиждень і маршрут тандем насос, що він "налив", 2-літровий дизель всередині двигуна, і важко сказати, якщо всі партії від turboСпочатку Написав Зак
перепад тиску в dpf ? нормально?
контролює swirl з відповідним електродвигуном......
у результаті машини дають кілька проблем....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Запис
Відповісти Цитуючи