Проблема Пуску Холодного Гарячого 1,3 Mjet
Привіт всім..
Я пі? в 1,3 Mjet з проблемою стартера гарячої, холодної,
не було б дії, виконати, як в VAG?.
або намагався з керма, так і холодною і гарячою, з контролем або revisonato стартер,
намагався виправити inetori, що тиск насоса в Diag. також, що до школи
вилучений EGR чистий, проведених aspitazione і т. д. і т. д.,
щось або пропустив, чи забув?
sti 1,3 я порушив трохи c....
етап іде???
Що таке заєць? Кролик Abarth
відмова форсунок? етап? труби interccoler прорізи труби всмоктування semistaccato недалеко від турбо? тест стиснення?
Добрий вечір, коледжів..
тоді
відходів форсунки, всі рівні,не s? у самій центральній частині, але ок..
фаза,як Стрибки, що Агіла в процесі,ок..
труби asp. і прес. ок..
стиснення 18 18,5 Бар corsa, Agila 17,5 18Bar
але ці параметри не повинні викликати проблем навіть на марші? у будь-якому випадку контролювати, щоб рада pompista...
Maaaaa
етапі ви перевірена на двох задніх осі, вали, або тільки на ват, де ce більше місця?
тоді я б сказав, що потрібні параметри, щоб щось зрозуміти
обороти двигуна в момент пуску двигуна? може бути, що з вини моторів стартера у вас низькі обороти двигуна, то змінюється час вводили epressione у стадії запуску
Я повинен бути щирим..Спочатку Написав прогрес
крок його контролюється тільки фронтально і в отвір обмін..
але я сильно сумніваюся, як проблема етапі..
двигун відмінно працює в інтернеті, не arra-глії і т. д. і т. д.
я забув, якщо, завантаживши дизель 2 разів у запалювання рамках частини майже (як зазвичай)
самокат ви, здається, не повернути по-крупному,
але їх або відновленими на краще..
і з pooster або кабелі на інший автомобіль, мотоцикл різницю і майже непомітним..
щодо збільшити час вводили і тиску під час пуску?
скільки балів я міг би почати і спробувати на 10-15 терміни і 2-3% тиск?
дев'ятий я не кажу, спробуйте збільшити час вводили, але добре ще, кажу, шукати проблему не вирішити
потім, якщо ви хочете обійти попросіть forummisti експерти будуть знати, порадити вам, я тут, щоб дізнатися що-то, я новачок у відношенні відображень
Я зрозумів,
те, що ви можете мені сказати про цих opel?
дивитися я не знаю, pi? де битися головою бачив, що або під контролем все!
Фаза-Стиснення-Форсунки-Насос високого press.-Насос низького press.-риболовля танк-і т. д. і т. д.
Якщо є фільтр дизельного палива в склянку з пластику погоджується з тим, що зміни і поставте нове ущільнення, і обов'язково змастити різьблення, так, що, коли ви йдете, щоб потиснути руками, а не особою тертя і закрити борг. Якщо тут все ок, демонтаж склянку паливного насоса з бака і прочистити добре.
Якщо при запуску холодного дістає білий дим і працює нерівномірно, необхідно перевірити кінці форсунок, майже впевнений, зміниться. Якщо у вас є можливість? спробувати з кимось використаний, з урахуванням вартості доречно, слід перевірити регулятор тиску дизельного палива, а також те, пу? бути, що пізно відкривати тиску в рампі, а потім стартер.
Ще одна порада, яку я можу дати вам ? перевірити розгортання і гідравлічні штовхачі. У багатьох випадках, як тільки ви на мотоциклі втрати тиску в контурі масло, а потім mollano як штовхачі, що натягувач розсилки, відправивши трохи їзди по фазі і, очевидно, роблять затримки вильоту. Ви можете перевірити краще, може бути, поклавши трохи олії + denso, тип 15/40 і подивитися, якщо він частково вирішує, типу, доказ дев'ять, може бути, зібрали масло низької якості? що скачати схеми фіксатора.
Якщо ви вважаєте, мотоцикл ланцюга, поряд потрібно замінити, незважаючи на крок, як налаштувати. У першій серії 1.3 ланцюга наближалися до 200.000 км, на останніх моделях типу GP, а потім Opel, ви навряд чи виходить за межі 130/140 тисяч.
Ці двигуни 1.3 прекрасні, поки йдуть добре, але, на мій погляд, сон-майже одноразові, коли вони досягають межі км без проблем, в розмірі близько 200000.
Я не думаю, абсолютно на електронні проблема... це може бути тимчасовий захід, але, звичайно, не вирішення проблеми.
PS RE: в якому районі салерно ти?? Може бути, ми поруч... я знаю, в pvt.
Запис
