Привіт, хлопці, довелося замінити core assy до 159 1.9 150cv мені було цікаво, якщо там було щось більше? виконуюча можна було встановити на лінії вихлопних газів і турбонагнітач оригінал, або, принаймні, тільки на зливній лінії.
Спасибі всім за увагу
я пропоную змонтувати турбіну, новий офіційний garrett, ціна ? дуже пі? високий, але потім ammortizzi протягом життя. Якщо ви хочете збільшити продуктивність, то це дійсно змінює турбіни, і монтує gtb1549v (2.0 jtdm 170cv) gtb2056v (2.4 jtdm 210cv) або gtb2260vk (audi 3.0 tdi). У разі, якщо ви мені повністю замінити турбіну роботи з адаптації, щоб зробити багато, тому зробіть ваші рахунки!
я б сказав, для nn перебільшення, прекрасний gtb1549v!!
Ви дійсно не зрозуміли щось, поки ви не в змозі пояснити це своїй бабусі (Ейнштейн)
ну так, краще не перестаратися ? тільки, щоб мати більше? надійність? з тиском pi? високі, ніж ті, на 150cv.
але gtb1549v ви пу? встановити, принаймні, на зливний оригінальний 150cv ? якщо ? cos? я візьму його. Зрештою, те, що шукаю ? щось мало-й? ефективний і підходить без проблем, особливо на стороні випуску
Я заявляю, що я не знаю gtb1549...але, чесно кажучи, не monterei...який сенс зменшити ще більше? розвантаження?
я говорю від колишнього власника стилус jtd115 з gt2256v керованою за допомогою механічного клапана тиску...і від чого вони пропускаються поза 210cv...і у мене є друг, який допоможе з 147 jtd115 з vnt 25 завжди обробляється тиском, що має прокатне 195cv...
Тепер, з "браво" mjet150 hp (тільки скат і фільтр з панелі), я можу сказати, звичайно, мати пару низ...але 3800 машина ? закінчився...відчуває себе так само, двигун "закрити"...
Доведеться міняти турбіни, не думаючи, в два рази...або gt2260vk, або хороший турбіни кріпиться (не йдіть за мною, говорити про лагах або поспілкуватися з бар, стилус tir? з 45кг пара і 147 зробив 40...)...розраховані недалеко до 2бар...
ви, я розумію, що ви можете? отримати багато з турбіни-й? великих тисків і високих, для? не ? те, що я шукаю для цієї машини. Той що в пі? тиску по відношенню до оригіналу, що дозволяє мені підтримувати повну надійність? turbo, практично працював би на тих же тисках, для яких ? побудований, але і дав пі? turbo оригінал. Головне, що в моєму випадку ? не для того, щоб змінити або змінити частину глушника. Мені потрібно core assy, що це змінний без особливих проблем. core assy gtb1549v не знаю, якщо це сумісно, але якщо б це було так, принаймні, з боку випуску-справжньому нам би трохи думок.. Або в усякому разі, якби був інший тип
Привіт..я розумію ваші міркування...навіть якщо не поділяюСпочатку Написав emilground
Турбіна на 159mjet 150hp ? gi? для s? хороша турбіна...я в 1.5 на моєму, немає проблем...і навіть на 147mjet мого брата те ж саме...
Тепер, якщо ви не хочете вносити зміни, я вам раджу встановити на місце його первісної...", або, там, якщо можна встановити робоче колесо всмоктування плюс (мені здається, я прочитала, ви могли б поставити крильчатку від 52 або 56)...і стоп.З крильчаткою плюс, що допоможе турбіни тобі завжди такий же тиск, як і раніше, але з меншою кількістю поворотів.
Встановити core assy 1549 я вважаю, що це маячня...з причин, викладених вище
я думаю, що турбіни згаданих не є абсолютно ibridabili, брг ? турбіни другого покоління, зовсім інший. Маріо, не ? правда, що 1549v ? турбіни, що не варто монтувати, турбіна, сучасні роблять у два рази більше, ніж ті серії gt. - Важливо, що це працює 1,7 бар *3500rpm, пікова 1.8. Тепер на моїй 159 обертається *1,8 бар і 2 постійного. очевидно, що 2056 або 2260 та інші турбіни, але не всі хочуть вичавити максимум зі свого двигуна. Gi? ніж зазначено тримаючи *1,7 бар дозволить вам мати надійність? у розмірі вихідної машини, і продуктивність вище 200cv (з трохи диму), не кажучи вже про те, що двигун буде відповідь з придихом.
План Garrett стає все більше і більше? оновлюючи свою лінійку турбокомпресорів.
В даний час ми прийшли до GTD ( що повинно бути четверте покоління ) що стосується версії змінні для дизельних двигунів.
На сайті пишуть, що повністю переглянули матеріали, і ефективність Інновації Garrett
Від того небагато, що я зрозумів, вони навіть розбили всі nomenclature, GTB1549V ? хороший турбо еквівалент....якщо не вище GT1749MV, встановлений на 159.
Безумовно, gi? серії, працює з тиском набагато більше? високою і, отже, повинні бути сили pi? "жахливо".
GT1749MV
GTB1549V
[IMG]http://www.magiprettifiche*****/upl/prodotti_img/002/787274-5001sa_1.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.magiprettifiche*****/upl/prodotti_img/002/787274-5001sb.jpg[/IMG]
FGThec V2 Master
Kess V2 + K-Tag Master
чорт, я не знав, були в "D", я був у "С" встановлюється на деякі автомобілі групи vag, і думати, що на мене витратили більше? 1000€ монтувати gt...
Запис
Відповісти Цитуючи
