fiat sedici з осічок

[saetta]

привіт всім, у мене проблема з автомобілем в об'єкт.

fiat sedici 31/12/2009 1586 88kw n двигуна m16a збирає система гбо brc

проблема, що в цей автомобіль, і що після того, як зробив кілька дорозі спалахує контрольна лампа двигуна блимає, а потім виправлена,і це фіксується в трьох циліндрах.
зробив багато робіт і випробувань стиснення як з холодної, що з гарячою, і в порядку,капітальний ремонт головки форсунки бензин на місці, і форсунок lpg на місце,проблема і завжди на першому циліндрі P0301 перевірили проводку і на місці в дубай або зробили зовнішню проводку, а одно,чи намагався повернути форсунки, свічки і котушки і від'єднайте завод gpl, але робить те ж саме,я зробила тест з токоизмерительных кліщів, а й не бачив, що він не командує,як на мене, є і закінчення, що головний інжектор, який зупиняється гарячою,що ви думаєте? я докладаю роздруківку з інжектор працює другий циліндр,і те, що перший не працює.

[ugoboss]

ви не вказали, який тип упорскування збирає, але я думаю, що проблема в ecu.

[saetta]

Це ін'єкції bosch , враження, що або в те, що блок управління відключає власний інжектор.

[MustangGT]

привіт всім, у мене проблема з автомобілем в об'єкт.

fiat sedici 31/12/2009 1586 88kw n двигуна m16a збирає система гбо brc

проблема, що в цей автомобіль, і що після того, як зробив кілька дорозі спалахує контрольна лампа двигуна блимає, а потім виправлена,і це фіксується в трьох циліндрах.
зробив багато робіт і випробувань стиснення як з холодної, що з гарячою, і в порядку,капітальний ремонт головки форсунки бензин на місці, і форсунок lpg на місце,проблема і завжди на першому циліндрі P0301 перевірили проводку і на місці в дубай або зробили зовнішню проводку, а одно,чи намагався повернути форсунки, свічки і котушки і від'єднайте завод gpl, але робить те ж саме,я зробила тест з токоизмерительных кліщів, а й не бачив, що він не командує,як на мене, є і закінчення, що головний інжектор, який зупиняється гарячою,що ви думаєте? я докладаю роздруківку з інжектор працює другий циліндр,і те, що перший не працює.

Ви відповіли тільки, і класичний напівпровідників.

Перед заміною зробіть тест, щоб бути повністю безпечним, тепло, коли виникає дефект знайти спосіб, щоб охолодити, якщо вони відкриті і краще.....якщо ви бачите, що інжектор починає знову замінити ecu.

тепер не знаю, що автомобіль питання, але тут у мене бош EDC 16 C8 147 з тією ж проблемою......холодно, але як гріє, йде на 2.

Тримаю його, щоб спробувати, читання і запису box в bdm.

[saetta]

Замість того, чи зробив доказ зворотного з холодною водою і нагрівають з фронту, хоча і не бачив, що вона дуже гаряча, і я не довіряв наполягати.

[MustangGT]

Замість того, чи зробив доказ зворотного з холодною водою і нагрівають з фронту, хоча і не бачив, що вона дуже гаряча, і я не довіряв наполягати.

не я запропонував свій тест, тому що не завжди працює.

є dederiminate умови, при якому виникає дефект....для цього доведеться чекати, який має проблеми, щоб потім reffreddarla, краще, якщо знаєш фінал інжектор пред'явлено звинувачення, і спробувати збити температуру ебу.

тепер я не хочу потрапити занадто багато деталей, в іншому випадку тут тих, хто не розуміє мене дратувати, тому що не знає, про що я кажу, але часто буває так, у одній мікросхемі потужності для управління форсунками, які, в свою чергу, мають у них кінцевих, які керують, як правило, mosfet.

є навіть можливість, що замість того, вистачає потужності сигналу pmw і вимикається, інжектор, причини ще глибші....але завжди ecu на 90% несправний ви говорите.

я раджу тобі почекати, дефект і спробувати охолодити,все це в двигуні.

не використовувати spry леденять душу, зниження температури занадто різким, це може створити додаткові несправностей, для цього потрібно знати теплові характеристики.

[saetta]

Ок, спасибі за пораду, сьогодні або замовити блок управління, ми побачимо, що станеться.

[MustangGT]

дайте нам знати, і завжди цікаво

[saetta]

Вчора, блок управління, встановлений і закодовані ключі,тримати його в рух зовсім небагато, і здається, що я цього не зроблю,в понеділок я ще випробувань .тоді мені доведеться зібрати все те, що або у розібраному.

[MustangGT]

не може бути іншого....*****і я твіл тест зворотного часто не працює....ви повинні побачити, гарячої, у який стан виникає дефект, а потім охолодити.


справа в тому, що елементи керування, які ви зробили нам усім, перш ніж звинувачувати ecu