Результаты с 1 по 6 из 6
  1. #1
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Май 2015
    Сообщения
    99

    Блок управления EDC16c8 сомнений карту лямбда

    Всем привет, я недавно начал изучать карты, содержащиеся в эбу и они уже есть? в трудности?, поэтому я хотел бы задать вопросы, чтобы лучше понять, извините, если банально, но имейте в виду, что я новичок, который пытается понять логику.
    В этот момент у меня перед глазами карту lamdba в 147 140 Л. с эбу EDC16c8 (адрес 0E9B7A), и шкала оборотов двигателя доходит до 3750 об/1?
    Первый вопрос касается значения, скажем, от масштаба, т. е. после это значение, например до 4000 оборотов, или даже более на паритет? массы d?воздух значением ? тот же, что и c?? на 3750 оборотов?
    Я хочу сказать, если все?нечто среднее между 3750 оборотов и 1050 мг нахожу значение 1,080 видели, что таблица, останавливается ли 4000 или 4500 varr? всегда 1,080?
    Так? я думаю, что эта карта указывала в смысле максимального количества? дизельное топливо для инъекций для определенного количества? воздух всасывается определенное количество кругов, я хотел бы спросить, если расчет, что я делаю ? правильно, то место, что на 3750 оборотов и 1050 мг я 1,080 это значит, что максимум я могу придать[1050/(14,5*1,080)]=67,05 мм3 дизельного топлива с соотношение воздуха и топлива в размере 1050/(67,05*0,84)=18,64:1 или те 67,05 не mm3 но мг дизельного топлива (которые соответствуют 67,05/0,84=79,82 мм3)? в этом случае соотношение воздуха дизельного топлива составит 15,66 (т. е. 14,5*1,080)? это второе решение звучит для меня странно, почему? я боюсь, что со смесью воздух/дизель cos? рядом с отношения стехиометрической двигатель начинает курить как паровоз.
    Спасибо за ответы.

  2. #2
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di cinqueturbo
    Дата Регистрации
    Sep 2012
    Болга
    Млечный Путь
    Сообщения
    И вы бы новичок?
    Браво...
    "единственное, что стоит между вами и вашей целью являются********* продолжает рассказывать о том, почему вы не можете достичь его."

  3. #3
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Май 2015
    Сообщения
    99
    Очень начинающий, sar? неделю, что я был сильно страдает от curiosit? понять, как работает двигатель моего автомобиля. Спасибо за браво, я возьму это как комплимент? я не знаю, если интерпретировать его как точного ответа на вопросы, которые я поставил, то есть ? право первой интуиции вне масштаба, и если во втором случае карту как значения мм3, а не мг.

  4. #4
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di biela
    Дата Регистрации
    Январь 2014
    Болга
    Spain
    Et
    51
    Сообщения
    90
    Hello

    From 3750 the assumed value is the same that there is at 3750 оборотов в минуту. The ECU gets the last value that can read.
    The AFR calculations are in mass or mg.
    This map is a Лямбда-limitation, but the engine is working with higher values. Look at turbo maps an requested torque map.
    Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting

  5. #5
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Май 2015
    Сообщения
    99
    Привет
    thank you very much for the answer. I continue in russian 'cause my english isn't good. Вы совершенно правы, говоря, что двигатель работает с лямбда-пи? высокие, на самом деле, если я не ошибся, вычислить, например, 4000 оборотов в минуту запрашиваемый крутящий момент с педалей на 100% ? 330 Нм, которые приходят? ограничиваясь 311 от torque limiter, которая соответствует впрыску около 60 мм3, что, в свою очередь, соответствуют 50,4 мг дизельного топлива (для дизель итальянский закон предусматривает плотность? между 825 и 845 гр литр, я обычно использую в расчетах 0,84) и давления турбо ? 2220 mbar так что теоретически мы были бы уже? более 1050mg/цикл (477cc*2,22*1,2928 г =1369 мг/цикл? с учетом пересечения клапанов и, следовательно, некоторого подъема поршня над нижней мертвой точке, перед закрытием оба, а затем некоторое снижение объема цилиндра доступен я считаю, что в таком состоянии мы были бы больше? или менее 1100 мг/цикл соотношения воздуха/бензина ? около 1100/50,4= 21,8 = 1 и cio? лямбда-1,505.
    Карту я считаю, функций в течение переходного cio? например, когда мы говорим с 80 Км/ч Я нажимаю до упора на педаль для ускорения, или еще лучше от оборотов? pi? низкие, таким образом, чтобы придать не слишком дизельного топлива в соотношении к кислороду доступно, чтобы избежать курите черные поразительные.
    То, что оставляет меня очень озадачил ? читать значения меньше 1, тип 0,98.
    В данный момент я не могу сказать, какая ситуация приводит двигатель иметь 660 мг/цикл воздуха и 1125 об / мин, для? если в этой ситуации прибытия придать максимум 14,5*0,98 (1мг дизельного топлива на 14,21 мг (или 46,44 мг/дизель 660 мг) воздуха мне кажется, ситуация, дым nerissimo. Если вместо этого 46,44, что, оказывается, от 660/14,21 были уже? мм3, что соответствует 39 мг, то ситуация мне кажется-й? приемлемо, почему? разделив 660/39 меня соотношение воздуха и дизельного топлива 16,92 затем с большим избытком воздуха.

  6. #6
    НОВИЧОК
    Дата Регистрации
    Май 2015
    Болга
    Рим
    Сообщения
    74
    12000 оборотов есть другие карты, которые не позволяют курить, потому что не arriver? ей никогда заразить этой сделки?, ? инженеры, которые построили карту на вопрос рассматривали, но это при условии, что предел. Это происходит на почти все двигатели.

Теги для Этой Дискуссии

Запись

  • Ты вы не можете создавать новые темы
  • Ты вы не можете отправить ответы
  • Ты вы не можете отправлять вложения
  • Ты вы не можете редактировать свои сообщения
  •