Привет всем, у меня проблема с audi a4 2.0 tdi 2006 года 103kw тип двигателя bpw, машины, когда вы идете с небольшим ускорителем или met? рипы между 2000 и 3000 оборотов, я удалил egr, но проблема продолжается. Автомобиль имеет турбо переработано 1 месяц, фап чистый, тандем насос новый и фильтр дизель новый. В диагностике не c'? ошибок нет, даже с другой датчик расхода воздуха не улучшается. Что пу? быть по-вашему?
но эта история и началась, когда установил турбо новый ?
я думаю, что если egr и был удален правильно, проблема может быть с изменяемой геометрией турбо
здравствуйте, а вы не пробовали проверить, если чтение датчика давления впускного коллектора ? линейной? иногда прыгает читать или читает плохо, и не всегда диагноз, то обнаружите,
измените его и посмотреть, что все идет хорошо , до? проверьте некоторые трубки overboost
я согласен совершенно
то, что это странно, и что, если требуется максимальная мощность рипы слегка
все партии fap полностью закрыт, и турбо, и он сломался на следующий день, через неделю и маршрут тандем насос, который имеет "оплачен", 2-литровый дизель внутри двигателя, и трудно сказать, если все партии от turboПервоначально Написал Зак
перепада давления в dpf ? нормально?
контролирует swirl с соответствующим электродвигателем......
в результате машины дают несколько проблем....
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Запись
Ответить, Цитируя