1.6 HDI 110cv рипы/умирает

[matech]

Всем привет...
не знал где разместить, но мне нужно мнение тех, кто имеет руки в тесте на эти вещи, мы видим, выходит что-то хорошее!

Peugeot 3008 1.6 hdi FAP 110cv

Особенно, когда температура на улице ? низкий, между 1600 и 1900 оборотов в минуту рипы (не всегда), и иногда даже умирает!! Без ошибок и индикаторы неисправности!

Я пробовал файл с удаление fap и egr, но не ? изменилось ПОЧТИ ничего. Я пытался curiosit? также файл слегка отредактированное в обычные карты, и не менял почти ничего.

Диагноз ? бронировали всегда с pp2000, так что если что-то не то вы видите...я ? мертвая, даже когда я делал диагностику, и все было в норме.


Кстати, еще один 1.6hdi edc16c34 (на которой я не приложил руку я) знакомый пару месяцев назад аналогичная проблема, только, что его рвет, но не умирает.


Классическая проблема, на которой умереть с ума: кто-то не решил что-то подобное? Существуют обновлений SW peugeot? (в случае, если место золота для сравнения)

PS: в Peugeot изменили даже ECU на гарантии, без разрешения ничего :-)

[alex.t]

Пу? быть какой-то датчик, который от неверных значений, но не слишком неправильно для того чтобы привести к в DTC.
Это пу? объяснить также изменение ECU бесполезно.
Что вы подразумеваете под рипы?

[magi1984]

когда он умирает, то начинается сразу или вам нужно attender время, прежде чем остановится на мотоцикле?

[alex.t]

Но в основном, ОРИ такие вещи случаются?
Почему? если defap не ? сделал, как вы должны, исключаются также из dtc, а затем с диагнозом не посмотреть-й? проблема...
Мне кажется, очень странно, что умирает, и не tdc

[matech]

Значения давления/температуры в значения "нужные" данных от диагноза/ecu. Действительно, управление ? очень точный, даже коррекция форсунок граничит с нуля, все четыре!

Возникла проблема с транспортного средства оригинал, автомобиль без fap/dpf, с автомобиля без fap/dpf и некоторые небольшие изменения параметров впрыска топлива/turbo, чтобы попытаться "избавиться" проблемы.
Порядок вышеуказанному ? в хронологическом порядке, поэтому я не делал пироги с fap и сейчас возникают проблемы.

С "рвет" я имею в виду, что потеряете ход ускорения: как если бы каждый столько, инжектор начнут выпрыгивать из отеля' инъекции
Когда умирает от первоначально требовалось немного поделить, после изменения, вместо этого часто начинается сразу.

All' удаление FAP и EGR были сброшены, а также все связанные параметры с диагностики Peugeot, как и от практики.

I dtc их не давал, даже с серийный автомобиль, поэтому я не думаю, может быть в связи с некоторыми изменениями all' электроника...



Мозговой штурм :-)

[blackwolf76]

К интуиции я бы сказал, 9/10 регулятор давления.

Подключите авто к диагнозу с отображением значений и поставь давления в рампе и проверять, если при выключении давление падает резко и быстро. Если не ? регулятор может быть также насоса высокого давления. На вашем месте я не стал бы тратить время преобразования, учитывая, что сон распространенных дефектов, связанных с компонентами, которые вы мне сообщили.

[matech]

Ну я использовал все имеющиеся в моем распоряжении, чтобы попытаться вырваться из этого заколдованного круга...

На самом деле, когда ? умерла в диагностике давление в магистрали rail ? пошел на ноль против запроса о 500bar. Но я думал, что именно почему? ? умерла! Попробуем с датчиком Rail, следовательно,....

Спасибо за ввод ;-)

[blackwolf76]

Ну я использовал все имеющиеся в моем распоряжении, чтобы попытаться вырваться из этого заколдованного круга...

На самом деле, когда ? умерла в диагностике давление в магистрали rail ? пошел на ноль против запроса о 500bar. Но я думал, что именно почему? ? умерла! Попробуем с датчиком Rail, следовательно,....

Спасибо за ввод ;-)

Не нужно менять датчик давления... нужно менять регулятор давления

Если не ? его нужно заменить насос высокого давления.

[guidotacco]

когда не возродился ? их, что нужно проверить prex rail

[alex.t]

проверьте с PP200 давление запросу, измеряется, и особенно в цикле закрытия регулятора давления.
В 1350bar должны стоять около 42% закрыто. Если посмотреть, что идет, например, 80% означает, что ECU ? пошел в leak mode. Если идет утечка, а в реальности? не c'? потери дизельного топлива, с закрытием регулятора выше 80% вы превысите допустимое давление в одно мгновение, и не вводит-й? ничего = двигатель останавливается внезапно.
К сожалению, PP2000, не ? очень быстро в чтениях и вы не можете видеть все, что происходит от момента к моменту..
Вы должны измерить mla давления с Lexia, выбирая Citroen, который имеет свой собственный двигатель.
С Lexia, вы можете выбрать параметры, которые нужно измерить, и меньше параметров есть, pi? быстро ? чтение