hallo an alle.
ich möchte ihnen sagen, eine erfahrung, die vor kurzem hatte ich mit einem Opel Astra G 1.4 16v benzin 2001 ( familie). Alles beginnt? wenn sie während der fahrt mit anhängerkupplung befestigt, plötzlich mir die maschine abbandon? in der mitte der straße ab und wollte es nicht wissen, aufzuladen. Sie entdecken nur einige stunden später, nachdem ich sie kommen, die hilfe für bringt mir zu hause. "es ist das typische problem des sensors umdrehungen auf die kurbelwelle" ich dachte, also war das erste, was ich versuchte, mich zu ersetzen, auch aufgrund seiner günstigen preisen.
Nach dem wechsel das auto comport? gut, für einige zeit, aber sicher ohne vorwarnung wiederum seines das gleiche problem, wobei ich mich zu fuß, während eine andere ausgang (zum glück ohne abschleppen dieses mal). Riportai wieder die maschine zu hause mit hilfe und ich machte mich umgehend auf die suche nach dem problem, dass offensichtlich nicht, war der drehzahlsensor (auch wenn pu? es vorkommen, sie zu finden defekt auch neue fabrik). Also versuchte ich eine zündspule neu, da bemerkte ich, hin und wieder einen trend zu 3 zündungen, obwohl die kerzen waren neue! nichts zu tun, nicht das problem ergab sich auch nicht aus der rolle.
Meine geduld war wirklich auf eine harte probe gestellt! bemerkte ich, dass, wenn die maschine nicht funktionierte nicht, ich hörte das geräusch der benzinpumpe aktiviert, also beschloss ich, einige gebraucht, aber die dinge nicht verbessert! Mit bällen der größe eines hauses (in der tat eine burg) ich nicht den mut verloren und ich dachte an einen fehler der elektronischen zuerst war ich nicht sehr überzeugt von dieser straße da? ich dachte, dass war nicht kompatibel mit einem problem so selten!
Bemerkte ich, dass, wenn die maschine war in block auch die aufhell-diagnose konnte lassen, aktivieren sie die pumpe benzin! war ein problem mit steuergerät!! Die idee, ersetzen sie es mir nicht pass? sogar für einen moment um den verstand gegeben, ihre exorbitanten preis übersteigt den wert des autos! Aber das problem war gelöst: ich fand den schaltplan, ich kann das lernte ich es und fand die lösung! ich schloss die aktivierung der pumpe (funktioniert mit negativ) auf masse, also jetzt wird nicht mehr? gesteuert durch die steuereinheit sondern direkt aus dem rahmen, mit positiv!
ich weiß sehr wohl, dass es eine lösung drastische und aus sicht der kann auch gesehen werden als gefährlich, da? wird nicht mehr? losgelöst vom schalter dynamisches sicherheit, aber immer noch besser, die ändern das steuergerät!
Es war eine schlechte erfahrung, von dem bin froh, habe es geschafft!
ich weiß nicht, ob jemand von euch ? je passiert ist eine ähnliche erfahrung.
ich möchte jedoch gerne wissen, was zum teufel passiert mit der steuereinheit in diesen fällen! wie immer sie sich so? von was kommt das problem und in welchen situationen tritt? wer schon hatte ein ähnliches erlebnis, wie sie ? geführt?
aussehen antworten, für ein vergleich!
HALLO HALLO
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Ursprünglich Geschrieben von crteam
