audi tt 2.0 tfsi fehler P0601

[Supercharger]

Hallo an alle, hier ist mein problem
Audi TT 2.0 TFSI 8j 2007, motor BWA 200 ps steuergerät bosch MED9.1.5 hw1037386455 sw0261s02084
Nach dem verlassen des auto in der garage 10 tagen, sobald das gerät eingeschaltet ist spiel in der recovery mit kontrollleuchte EPC und MIL leuchten, instabile leerlauf und drehzahl des motors maximale 2000.
Von der diagnose, Vag:
Address 01 Engine

001537-Internal Control Module
P0601 - 008 - Memory checksum error - MIL on
Freeze-frame:
Fault status 01101000
Fault priority 0
Fault Frequency 1
Reset counter 255
Mileage 131492 km
time indication 0

freeze-frame protokolliert datum und uhrzeit, wann die maschine war fest

ich dachte:
Einen rückgang der spannung auf, aber die maschine ist spiel und teil sehr gut und diagnose gibt spannung 14.5 V;
Staccato-batterie (für 10 min) hat sich nichts geändert
Spulen, aber cambiandole hat sich nichts geändert
Gesteuert kerzen
Ersetzt PCV
Von der diagnose lässt mich nicht lernen, drosselklappengehäuse, versucht, es durch ein neues ersetzen aber das gleiche problem
Druck-benzin-im-rail-65 bar

Haben sie eine idee haben, was kann das sein? wir können uns nicht lösen von 10 tagen und ich habe die maschine stoppt in Modena, 200km von zu hause aus.
Vielen dank im voraus an alle!!

[leo_sg]

Versuch umschreiben, eine andere sicherung am steuergerät

[carfree]

Hallo an alle, hier ist mein problem
Audi TT 2.0 TFSI 8j 2007, motor BWA 200 ps steuergerät bosch MED9.1.5 hw1037386455 sw0261s02084
Nach dem verlassen des auto in der garage 10 tagen, sobald das gerät eingeschaltet ist spiel in der recovery mit kontrollleuchte EPC und MIL leuchten, instabile leerlauf und drehzahl des motors maximale 2000.
Von der diagnose, Vag:
Address 01 Engine

001537-Internal Control Module
P0601 - 008 - Memory checksum error - MIL on
Freeze-frame:
Fault status 01101000
Fault priority 0
Fault Frequency 1
Reset counter 255
Mileage 131492 km
time indication 0

freeze-frame protokolliert datum und uhrzeit, wann die maschine war fest

ich dachte:
Einen rückgang der spannung auf, aber die maschine ist spiel und teil sehr gut und diagnose gibt spannung 14.5 V;
Staccato-batterie (für 10 min) hat sich nichts geändert
Spulen, aber cambiandole hat sich nichts geändert
Gesteuert kerzen
Ersetzt PCV
Von der diagnose lässt mich nicht lernen, drosselklappengehäuse, versucht, es durch ein neues ersetzen aber das gleiche problem
Druck-benzin-im-rail-65 bar

Haben sie eine idee haben, was kann das sein? wir können uns nicht lösen von 10 tagen und ich habe die maschine stoppt in Modena, 200km von zu hause aus.
Vielen dank im voraus an alle!!

Machen sie einen test, löst den stecker der armatur ausschalten und testen sie sie mit dem stecker abgetrennt, sehen sie, wenn sie vor dem gleichen problem.
Diese ce haben ihn für defekt...

[Supercharger]

Jungs dank der unterstützung war, die kabel des steuergeräts, war kein kontakt war oxidiert....befindet sich in einer schlechten position und nimmt viel wasser leider... nun ist die maschine in ordnung ist, aber nur mit der maf gelöst, wenn der angriff geht schlecht.
Nach ihnen drehen, kann sie das apprendimentoda nur?

[leo_sg]

Gibt es ein anderes problem dann, sie müssen es sehen, keiner den wert, typ agr-ventil oder messgerät selbst

[Supercharger]

Das messgerät arbeitet seit diagniosi aber wenn kreuzheben die maschine geht gut