jungs, ich habe einen lancia y 1.3 75ps, stößt in der diagnose kein fehler, sondern indem die parameter finde ich
menge der angesaugten luft 200
menge anfrage 500
druck kollektoren um 900mbr sehr wenig für diesen motor, agr funktioniert, zumindest indem die parameter auf ein minimum und auf 30% accellerando dann zurück auf 0% kann die ursache bei den kollektoren?
liest nicht die richtige menge d luft, jetzt oder lesen nicht den debimetro, weil defekt oder weil gerade keine luft im motor...
Hallo das auto, wie viele km .beim beschleunigen spüre ein paar pfeifen art schlauch turbo kaputt?die werte des debimetro, die gefunden werden mit dem agr-ventil zu öffnen? Oder geschlossen? Wenn sie die prüfung in den dritten gang, ausgehend von 1000giri und dann drücken sie das gaspedal auf dem tablett der druck des turbo wert?
Nicht ich habe diese prüfung jetzt zu dir führe uns pfeifen nein
controllado, habe ich noch bemerkt :
drehzahl 2500
lage die ziel-egr-0%
lage agr 18%
könnte die ursache sein ?
ich weiß, dass, wenn die agr offen bleibt der druck in den verteilern verringert sich, aber ich weiß nicht, wie verhält sich das debimetro wenn in diesen fällen saugt weniger oder mehr, da sollte sich verringern die menge der luft, die ursache und ihre agr-was sagt ihr ?
wenn offen bleibt, das debimetro gesetz weniger luft, smontala und reservieren.
wenn sie SOWOHL MAF als auch MAP-bass muss sein, dass der turbo nicht geht, oder verliert luft irgendwo zwischen turbo und krümmer einlass..Ursprünglich Geschrieben von Giuseppe2016
Für kraft-turbo, in welche richtung könnte auch verursacht werden, durch die agr geöffnet, richtig?
prüfen sie, dass die kollektoren nicht verstopft sind
hallo, ich habe einen gp 1.3 mit 90 ungefähr das gleiche problem. Während sie gezogen die 5. an einem gewissen punkt aufgehört hat, zu ziehen. Nach verschiedenen heiligen, die ich überprüft in der reihenfolge: funktion wg (auf meinem alles ok), log mit verschiedenen parametern auf mes und überprüfung muffen. Am ende habe ich getrennt, um die hülse des ic und ich habe bemerkt, dass auch accellerando die turbine nicht ins gesicht blies. Turbine ko. Siehe vor, wenn die wg funktioniert auf ihr, dann versucht sie verluste in den hülsen, und schließlich versuchen sie, zu zerlegen, die turbine meiner meinung nach
Schreibrechte
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