я адкрываю гэтую тэму апытанне, так? у мяне была магчымасць? убачыць і паспрабаваць mazda 5 ператвораны ў апошні час, ўладальнік аўтамабіля ў дадатак даў мне інфармацыю, што асабіста мне nn атрымліваюць столькі, так? тэарэтычна, несумяшчальныя з тым, што я набыў пару гадоў таму хто-небудзь з вас меў вопыт аб..а я approfondir? + гэтай тэме, што можа быць цікава і шмат магчымасцяў
[COLOR="#FF0000"]ці Есць рухаючая сіла, мацней пара, электрычнасці і атамнай энергіі: волі[/COLOR].
[COLOR="#FF0000"]асабістыя Меркаванні, толькі ў азнаямленчых мэтах.[/COLOR]
Добрая тэма !!
На маю вопыту, чым вы бачыце ў сеткі і як да гэтага часу я стараўся ? некалькі нізкарослых рэальнага запыту з боку дызельнага рухавіка. У любым выпадку, нават пабудаваўшы супер-вочка я не магу зразумець, з энергетычнай пункту гледжання, дзе можа быць эканомія паліва, чаму? так шмат ? ток, неабходны для атрымання HHO ( і для вытворчасці, генератар спальвае дызель у+), што канчатковы прадукт ( HHO ) reimmesso у цыкл, каб справа атрымалася? ніколі не дасягнуць пункту бясстратнасці ( што будзе спрыяць, па меншай меры, прырост у прадукцыйнасці аўтамабіля )..
тым не менш, яны адкрытыя і гатовыя змяніць свае меркаванне перад аргументы матэматычна і пастаянна падтрымліваюцца .
я ўнікаў у гаворка і энергічна кажучы, бюджэт не ? нічога ў карысць эканоміі... цяпер мы вельмі далекія ад рашэння, якое будзе affrancarci ад выкапневых відаў паліва, вытворчасці ossidrogeno з гэтым тыпам клетак ? немалую ripsetto энергіі, якое патрабуецца для яго вытворчасці... павелічэнне прадукцыйнасці для мяне з'яўляюцца несапраўднымі, за выключэннем, што вы можаце надаць большую дынаміку? HHO..., то ў гэтым выпадку гаворка змяняецца...
Я згодны з абодвума, і дадам, што на маю думку, толькі на карысць, што не можа? быць пу? паўстаць у выніку аптымізацыі працэсу згарання, але мне здаецца, сапраўды абсурдна, што мы тварам да эканоміі паліва ў канцы 2...? прынцып вучыць!
Ды, кажуць, што ў некаторых аўтамабіляў, які быў усталяваны ў стане зрабіць 3-4 км. на літр больш, пры выдатках для ўстаноўкі каля 600 еўра без модуля maf/pdf,
я ўсе роўна не давяраю,
Па маім сціплым меркаванні мала зарабляе....мы павінны былі б працаваць на біядызель, але не толькі ў падазраваныя...вы памятаеце рускі, што ен сцвярджаў? атрымаць паліва з смецця???ен хацеў зрабіць з..цяпер вы ведаеце, дзе ??? у швейцарыі і st? працую ў агульнай складанасці oscurit? абаронены ад швейцарскага ўрада...
[COLOR="#FF0000"][FONT=Comic Sans MS][FONT=Arial Black]Сумнявацца ў сабе, гэта першы прыкмета інтэлекту[/FONT][/FONT].[/COLOR]
калі вы маеце на ўвазе, што самазваны інжынер, які працуе цяпер на cold fusion, ведай, што ўсей quellimmondizia, што ен хацеў ператварыць у вуглевадароды на stype проста ў розных кампаніях, хлявы і кашары закінутых і на сенняшні дзень здаецца, што ўсе яшчэ былі поўныя.. і не скончыць што-небудзь, як гэта зрабіў " заўседы вінаватыя іншыя, няўдачы..Першапачаткова Напісаў tezzero
у любым выпадку, праверка на датчык выдатку паветра для ўстаноўкі на аўтамабілі з hho ? просты пераменны рэзістар ад 1к, што трэба аслабіць сігнал, які перадаецца на блок кіравання звярнуцца? твар впрыскивать менш паліва і, такім чынам, smagrire .. так што менш дызельнага паліва, у намерах тых, хто прадае і' фанера з сумесі ossidrogeno.
я паўтараю, што імхо ? чыста accrocco, што, улічваючы кошт нават назад не вярнуць нічога, але толькі smenarci грошы.
есць заводы, якія ствараюць вуглевадародаў з перапрацаванага пластыка ? было забаронена выкарыстоўваць паліва нават у іх кампаніі.. я бачыў serivzio часу f? у тэлевізар... рашэнне c'? але не будзе? ніколі не выходзяць з...
Вы памятаеце, Грыла?? Ен зрабіў глядзець ТЭЛЕВІЗАР інжынер са старым 850 fiat (каб зразумець, мікрааўтобус сясцер), якія ішлі ў ваду!!!
На самай справе паклаў каля глушыцеля і дыхаючы сказаў: гэта Людзі, што я дыхаць з выхлапной трубы і вадзяной пар!!!
Пасля гэтай перадачы не ведаў яшчэ нічога, усе прайшло !!! Нафту і дрэнны звер !!!
хлопцы... вечны рухавік не вынайшаў, званок - " будзільнік"!!!
Запіс
Адказаць, Цытуючы