Насос rail alfa 156 2.4

[Matty23p]

Привіт всім, хлопці, хто-небудь з вас знає точно, якщо насос rail у 156 2.4, і 147 150cv різні. Я знав, що 156 dovrebbeve мати іп? витрата, хтось пу? підтвердити? Спасибі.

[munro]

який насос 156 2.4 ви хотіли б встановити? у 136-140-150 10V? ці підключать cp3, що я не вірю монті на вашому 147 150cv, який монтує CP1H....
або 175 20V? це монтує CP1H..
бо не від brera 159 2.4 20v (200-210cv?також ці монтано CP1H

[Matty23p]

Точно не знаю, xk? читаючи навколо говорили насоса 156 2.4, але ніхто ke я говорив, це ясно, для цього я kiedendo...те, що з 156 не встановлює на 150 замість цього слід встановити на 140 правда? якщо речі збираються так сказав той, 159/brera.... у 156 20в не було multi jet вірно?

[sportknight]

що тиск підтримують ср3 і ch1?

[sportknight]

мій друг встановив, що 2.4 150cv на момент 90cv...

[munro]

у ср3 гарні для max 1700 бар c'? хто змушує також у вас 1800...
у cp1h 1800 бар, є ефективними, по м?...навіть якщо s? люди, що також штовхає 2000 бар...
я щиро не arriverei в тих тисках, особливо для ср3...
після певного тиску насправді ефективність насоса калу швидко і температура дизельного палива, що ставить поза впливають на щільність? ж до такої міри, що гра не варта свічок...
крім того, ви v? працювати з тиском уприскування не передбачених на етапі розрахунку процесу згоряння і, отже, все стає incognit?.....я - "школа мислення", які, щоб надати більш дизель краще використовувати розпилювачі/форсунки, найбільші, а потім, якщо необхідно, adegure тиск у відповідності з новими вимогами.
однак, на мій погляд речі складання насоса rail більш грубою і було, коли вони міняють розпилювачі, або вона перебільшує p? з часу уприскування, а різниця між тиском в rail мета і сьогоденням, і занадто багато...в цьому випадку насос більш велику допомагає..

[Matty23p]

Я повинен змінити, щоб forsa обприскувачі, xk? я повинен встановити 2260vk то з тих серій я не просто дизель напевно....тому в кінцевому рахунку я повинен прийняти cp1 в 159/брера. Або secondoto собі в першу чергу ставлю обприскувачі, а потім я тест тиску між метою і справжнім?

[munro]

c'? хто говорить, що їм, загалом-форсунок ori гарні для 270cv на 1.9 16v mjet...
я щиро в це повірити, але це кавалерія, виходить, час вприскування "монстр", а потім вводять в дизельне паливо з 10? BTDC....так, egt високі,contropressioni вихлопних газів від страху, і дим з парою...
і, безумовно, різниця між прес-rail цілі та реальні висока....
я б порекомендував вам почекати, замінити насос....монтує до обприскувачі і увійдете в прес-rail тільки так можна отримати уявлення, що відбувається....
я хотів запитати, на вашому тримач фільтра на дизель подивитися скруглення з якоюсь сфері, посадили всередині??
якщо s?.. змінює той штуцер, з іншого(один з насосів відповідно механічні bosch серії P є великими, таким чином, їжа з p? більше тиск насос common rail...

[Matty23p]

Вибачте, BTDC, що це означає? Спасибі... на тримач фільтра дизельного палива є штуцер, кульової (типу тих, olidinamica) проводиться з гвинтом ke запуску на тримач фільтра, гвинт має головку з 21 (cio? він відпускає або тягне з kiave 21). Потім із сполучної частини труби ke йде на насос rail ? те, скруглення ке ви говорите??

[munro]

точно...в цьому штуцер c'? пружина з кулькою, що і відкалібрований для того щоб розкрити 2 бар тиску....
встановивши сайдинг, який я тобі рекомендував ? зробив так само, але до particolarit? що, відгвинчуючи пробку у вас ****** доступ пружини(які при необхідності можна замінити іншими), ви можете налаштувати тиск, як вам більше подобається....
я рекомендую не виходити за рамки 5 бар з грушею електричної орі....якщо ви хочете більше витрати і тиску можна замінити насос у бак з іншого, більш грубою...
BTDC означає Before Top Dead Center (після верхньої мертвої точки...