Сторінка 1 з 4 123 ... ОстаннєUltima
Результати 1-10 з 31

Перегляду "Гібрид"

  1. #1
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Oct 2014
    Болга
    Ночера
    Повідомлення
    191

    тиск турбо велика крапка

    Привіт, у мене є манометр тиску турбо на моє велике пляма, і я помітив, що тиск залишається постійним до свого піку, і ніколи не падає, якщо не втопивши педаль газу і відчуваю ривок автомобіля падає тиск і сходить повільно, і машина починає тягнути. Питання, будучи зі змінюваною геометрією турбо, не повинен потрапити в пік макс, щоб потім відкотитися тиск навіть на педаль наприклад на 50%?? і той вид зйомки, який робить з прилеглої шелест, що може essere_? геометрія, яка руйнується? або електромагнітний клапан???????????

  2. #2
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Sep 2016
    Повідомлення
    106
    1.3 або 1.9?????Та труби і штуцери на колекторі правильно, щоб не мати збитків. двигун в порядку? Клапан працює добре?

  3. #3
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Oct 2014
    Болга
    Ночера
    Повідомлення
    191
    1.3 90 л. с, встановлений за всіма правилами мистецтва, і мотор добре почуває себе тільки в ту ніч в одній точці, як якщо б ви відкрити турбіна знаєш, щоб зрозуміти,

  4. #4
    Banned
    Дата Реєстрації
    Січень 2016
    Повідомлення
    99
    Citazione Спочатку Написав the shiston Visualizza Messaggio
    1.3 90 л. с, встановлений за всіма правилами мистецтва, і мотор добре почуває себе тільки в ту ніч в одній точці, як якщо б ви відкрити турбіна знаєш, щоб зрозуміти,
    може бути багато причин! труби, інтеркулер, турбіна, що відбувається, щоб привітатися..egr підключений

  5. #5
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав dragusdrake Visualizza Messaggio
    може бути багато причин! труби, інтеркулер, турбіна, що відбувається, щоб привітатися..egr підключений

    привіт всім....якщо б це було в ерг не повинен мати індикатор несправності двигуна горить cpn, пов'язані dtc під діагноз?....я зробив кілька з них, і я зацікавлений.

    у разі турбо на геометрії, якщо б застрягла повинна мати які-небудь dtc.

    інше питання....наявність масла в турбо???......seat дизель якого була така ж проблема ідентична, але без dtc тыр масло, не так багато, тільки в місті більше, що ще в подорож було ідеальним.

    після 30.000 км і пошарпаної турбіна на стороні всмоктування, але це було без геометрії.

    які ще є симптоми, крім тиску повинно бути

  6. #6
    Banned
    Дата Реєстрації
    Січень 2016
    Повідомлення
    99
    якщо це egr він шпигун, але або в recovery, а він скаржиться на нерівності, але в цілому двигун в порядку, так що може бути багато речей, навіть банальний фільтр дизельного палива

  7. #7
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав dragusdrake Visualizza Messaggio
    якщо це egr він шпигун, але або в recovery, а він скаржиться на нерівності, але в цілому двигун в порядку, так що може бути багато речей, навіть банальний фільтр дизельного палива
    be grande punto з проблемами ерг-мені не зрозуміти, коли....деякі ви recovery, інші ні, тільки індикатор горить.

    хоча зачекай, допоможи мені зрозуміти,.....яке відношення може мати фільтр дизельного палива з проблемою пояснив the shiston?

  8. #8
    Banned
    Дата Реєстрації
    Січень 2016
    Повідомлення
    99
    на загальне питання є загальна відповідь...
    минулого тижня я випадково два форда, які йшли в recovery, з dtc горить, інший-ні, і обидві треба було міняти паливний фільтр, але діагноз не кажуть "міняти фільтр дизельного палива", або "дизель бруду"

    таким чином, на двох ногах, я б сказав, що це турбіна, яка збирається приїхати, припускаючи, замість того, що бути зіставлена, зіставлено погано.
    Занадто мало інформації

  9. #9
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав dragusdrake Visualizza Messaggio
    на загальне питання є загальна відповідь...
    минулого тижня я випадково два форда, які йшли в recovery, з dtc горить, інший-ні, і обидві треба було міняти паливний фільтр, але діагноз не кажуть "міняти фільтр дизельного палива", або "дизель бруду"

    таким чином, на двох ногах, я б сказав, що це турбіна, яка збирається приїхати, припускаючи, замість того, що бути зіставлена, зіставлено погано.
    Занадто мало інформації
    так, але я хотів би зрозуміти, що відносини єс у фільтр дизельного палива проблема з турбіною.....

    можливо, що, коли турбо переходить у тиск, в свою чергу, і необхідно навіть більше дизельного палива, щоб отримати правильну згоряння для того, щоб збільшити обороти це терпить невдачу, тому що паливний фільтр і брудний, тому не проходить більш, що багато.


    і що це значить?.....і не в той момент, що повинні піти на відновлення з індикатор несправності двигуна горить?

    втопивши педаль газу і відчуваю ривок автомобіля падає тиск і сходить повільно, і автомобіль починає тягнути
    тому на даному етапі стегна повинні бути проблема тиску палива не так??

    я хотів би зрозуміти, і цікаво знати.....

  10. #10
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Sep 2016
    Повідомлення
    106
    Від того, як ви описуєте, є якась проблема в геометрії, як якщо він занадто завантажений або заклинило і він відкриває занадто різко

Сторінка 1 з 4 123 ... ОстаннєUltima

Теги для Цієї Дискусії

Запис

  • Ти ви не можете створювати нові теми
  • Ти ви не можете надіслати відповіді
  • Ти ви не можете відправляти вкладення
  • Ти ви не можете редагувати свої повідомлення
  •