привет, не могли бы вы сказать, чтобы взглянуть на этот файл, я заявляю, что автомобиль в вопрос, audi a3, приносит turbo пересмотрен немного коренастый, defap с кэт 200 клеток и усиленного сцепления!
внешний вид комментариев!
привет, не могли бы вы сказать, чтобы взглянуть на этот файл, я заявляю, что автомобиль в вопрос, audi a3, приносит turbo пересмотрен немного коренастый, defap с кэт 200 клеток и усиленного сцепления!
внешний вид комментариев!
Никто не может мне помочь??
ок...педаль..части очень скоро, этот мод почти с 0 оборотов в минуту и 38% мини педаль....затем приращениями, стационарные в 205, везде..., если вы попытаетесь так у вас педаль вкл-выкл...egr ок...странно, драйверы титана вам сообщают, зоны гистерезиса egr...lim пара, даже здесь, с шагом в процент фиксированный...можете идти, но вы могли бы сделать лучше..iniezzione карту исправление нм>iq..глаз, если злоупотребление горит индикатор двигателя на vag... авансы по мне, немного слишком много нагрузок...вид снизу...lim дыма map частей редактировать 1600 об / мин и от 0,1 бар boost.., с шагом чрезмерные, по мне, выше. я обычно даю 10% на всей карте...жизни может пойти, вы должны видеть, что в пути turbo не возносилась incontrollatamente за дизель, что от...и потому, что с его карты вы немного широкий рукав, и у вас есть предел в 1,8 бар..вашего народа их держит? dpf должно быть ок...те 4 ограничители, что sw называется lim пара вы совсем безопасно ли это? мне кажется, 4 управления Pid для vgt...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
не 205, но 20%...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Вы имели честь быть свидетелями МастерПервоначально Написал Antonys3
"единственное, что стоит между вами и вашей целью являются********* продолжает рассказывать о том, почему вы не можете достичь его."
Спасибо за советы, манро!! стрельба на другой файл, как только я время и место, так давайте посмотрим, если я исправил ошибки! а турбо держит спокойно 1.7 prex, практически был изменен оригинальный 1646 работал в 1752 году, с гайкой 11, лопасти, типа gtx в avional и core assy, армированного действия масла плюс(by turboflash) для сцепления у меня нет проблем, держит спокойно свои 60 кг пара!
но, что вы говорите, пять?? я просто парень, энтузиаст, как и вы, который пытается научиться....я совсем не чувствую, мастер..Вы имели честь быть свидетелями Мастер
и потому, что в этой области вы никогда не прекращайте учиться и люди, moolto более подготовленные мной ни много...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
извините антония, но bmm и 2.0 8 клапанов правильно? уверен, что монтирует 1646 как турбина ори?
я знаю, иосиф turboflash делает отличные продукты..для этого turbo говорить правду 1,7 вы находитесь в полной безопасности...не могли бы вы решиться на что-то более, как пик на средних оборотах, а затем попытаться стабилизировать пресс в percorenza на усиление безопасности...сделать журнал отслеживает все хорошо temp воздуха в коллектор, особенно при красивой "доллар"...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
вы, бмм (2.0 8 клапанов) приносит 1646 мансардный, как турбина оригинал! с карту я отправил меня, как пик почти 1.7, а затем стабилизироваться на 1.550 (у меня манометр в машине)
еще одна вещь, я хотел бы спросить вас, у меня в доме 4 форсунок на golf 1.9 tdi 150cv arl, что они, как расхода 550cc, в отличие от моих, которые от 475cc, plug & play, на мой двигатель, но мне сказали, что, будучи родом с одного автомобиля, который находится в ведении edc15, помещая их на edc16 дают проблемы! у вас результат? мне сказали искать те, в leon cupra 2006 года, что уже евро-4 с эбу edc16 и расход 550cc, следовательно, управляемых уже edc16.
вы, оказывается, даже мне...в практике от того, что я понял, между форсунок edc15 и форсунок edc16 меняются в ecu карты, СИГНАЛ то есть beginnig Injection Point...практически карты с точкой начала впрыска не авансы внимания..
практически(извините за повторение слов) между момент, в котором ecu управляет, чтобы открыть инжектор, и фактическое начало впрыска есть определенный промежуток времени, что, видимо, смена форсунок и inietori и, конечно же, ecu de ecu...su в BKC-105л.с, которой давно у меня установлены форсунки ARL меня бывало, что в диагнозе я исправление оборудования впрыска страшно, даже если форсунки были в порядке...так как я не смог найти тех карты на edc15, чтобы потом их можно было адаптировать к edc16...я предпочел смонтировать мельницы тонкого помола СВМ на инжекторах BKC..не дают же iq из первых из-за различной степени в насосе, но приближаются очень...если хотите, чтобы о ваших БММ, вы можете установить распылители dei F. lli Bosio, или вы можете связаться с Firad...для tdi pd имеют различные размеры...я вам совет или bosio power plus 1043, или, если хотите, что то еще ей firad 1043+25%...глаз опасны...в том смысле, что если вы не правильно отображается и внимательно следит, чтобы egt и легко, что sciolgli-то coolettore/турбины, как минимум...кроме того, многое зависит от того, кто тебе их тара.
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Ответить, Цитируя
