Привет всем, у меня такой вопрос задавать, что для многих покажется очевидным, но для меня это не так....
Я читал, что если увеличение значения IQ, соответственно, будет повышение давления турбо, из-за увеличения количества выхлопных газов, правда это?
Кажется правдоподобным, что, как и в случае, если бы это было правдой, я должен рассмотреть и определить повышение давления turbo в зависимости от того?
.
привет,прости, что значения iq?
увеличение дизельное топливо впрыскивается неизбежно приводит к увеличению давления из-за увеличения выхлопных газов.затем автоматически идет перерасчет и все.........
sportraxxx iq-это количество дизельного топлива впрыскивается в каждый цикл.
Зависит ли управление от турбо происходит в замкнутой или открытой.
В первом случае эбу пытается сохранить значение давления в карты.
Во втором случае задается значение в карте ВГТ зависит от давления, но зависит от IQ и от кругов.
Как правило, карта ВГТ настроено до определенного IQ.
Переход от разомкнутой петли закрыть, при ведении некоторых кривых с гистерезисом, которые отмечают переход от одного управления к другому
Да, привет, я тоже заметил это явление от диагноза, в частности, кажется, что до определенного ****llo давления ecu, следует предварительно заданных значений в карте, vgt, в частности с двигателем, который не требует много пара.. практический Пример в 1800 оборотов с оригинальной карте в нейтральное открытие вгт как установить карту на самом деле превышает 100 мбар, значение давления turbo установлены в одноименной карта, которая в фес вижу, как "давление цели"
я благодарю тебя, Фрэнк...
существует глоссарий, где вы сможете прочитать все эти аббревиатуры ...некоторые известные, другие нет..
как, например, петли, закрытые и открытые......
спасибо
Спасибо всем, ребята, наконец, я сделал немного ясности
В случае edc15 vag, что я учусь, чтобы начать, это называется open или closed loop? как я понимаю, чтобы настроить и не повредить?
Спасибо еще раз!
Переход от открытого цикла в закрытый цикл управляется от эбу и, думаю, всегда присутствует.Первоначально Написал MrcBtr93
Спасибо всем, ребята, наконец, я сделал немного ясности
В случае edc15 vag, что я учусь, чтобы начать, это называется open или closed loop? как я понимаю, чтобы настроить и не повредить?
Спасибо еще раз!
В open loop служит для управления какой-то эффект overboost, карта, которая ссылается на это управление, это карту что на выходе процент от клапана и на входе имеет IQ и Оборотов. Что рядом имеет те же входные данные, но, очевидно, на выходе давление с целью сохранить
это является самым очевидным с автомобилями, оснащенными турбиной с фиксированной геометрией...Привет всем, у меня такой вопрос задавать, что для многих покажется очевидным, но для меня это не так....
Я читал, что если увеличение значения IQ, соответственно, будет повышение давления турбо, из-за увеличения количества выхлопных газов, правда это?
Кажется правдоподобным, что, как и в случае, если бы это было правдой, я должен рассмотреть и определить повышение давления turbo в зависимости от того?
.
если вместо установки вгт ecu все равно не "piccard" слишком много давления турбо..
то это зависит от случая к случаю
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Не знаю, как сказать вам спасибо, вы были действительно фантастические Манро и Sportraxxx!
*Franco75: вы имеете в виду, может быть, N75 duty cicle? спасибо, тебе тоже..
Ответить, Цитируя
