Guten tag an alle...
Ich habe ein problem mit dem ladedruck...
Ich habe im grunde wenig druck (unter 2000 u / min (etwa 0,5 bar), dann oben, es ist alles ok...
Wie sie vielleicht abrufen, dieses lästige loch?
Könnte ein problem der "variablen geometrie"?
Ich habe die prüfung auch mit vakuum direkt auf den antrieb und die dinge ändern sich nicht...
Ps. Turbo gt1852 in avional...
Dank wer antwortet...
hallo kannst du uns erklären, ein wenig besser-und e-mail die datei ori und modUrsprünglich Geschrieben von mrpaccio
ich stimme auch, wenn nicht werde ich die datei aber ohne eine bessere erklärung kann auch niemand helfen
hallo, wenn sie montiert ist ein turbo-laufrad geändert haben, können sie dieses problem haben, hast du niedrigen drehzahlen, bei mir passiert ist und mit einem turbo gebracht, die vom kunden mit laufrad aus avional geändert in der palette, und unten war komplett tot, dann nach oben zog, aber so aufrichtig und biegen in die straße normal ich sehe nicht die notwendigkeit, andere sache überprüft, das agr, im gegenteil, schließen sie das fenster mit blechen, dann ist die andere sache, die karte hast du auf auto? ori oder geändert? wenn sie geändert wer den, und auf welche kriterien stützt?.
ugo ---- präsident A.E.P.
sie haben versucht, auf "anziehen" geometrie?
natürlich mit dem turbo größten erhöht der turbo-lag sollte man korrigieren ansehen und logisch schließen sie das agr-ventil
Dieses problem ist hier auch das feedback auch mit golf 5 105cv nach dem austausch der turbine mit einem plus bei niedrigen drehzahlen und schluchzt und hält sich und kommt gerade bei 3000 u / min schiebt cou eine schöne kugel von rauch kann ich nicht verstehen, wenn es manzanza straight-run-naphtha; druck-turbine oder wenn es sein könnte das der sensor masse luft
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